苹果造车这八年：变动、混乱与难产车东西（公众号：chedongxi）作

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车东西（公众号：chedongxi）
作者|Alice地途
编辑|晓寒
苹果汽车到底搞得咋样了？为啥天天有新闻，但折腾这么久却连个PPT都看不见？
知名外媒TheInformation日前用一篇名为《苹果八年努力打造自动驾驶汽车》的长篇深度报道，回答了这些问题。

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TheInformation报道截图
从2014年被曝光开始，苹果旗下代号为“泰坦”的造车项目就一直吸引着全球科技与汽车行业的目光。
作为全球市值最高、研发能力最强、营收能力最强的少数几家科技巨头之一，外界对苹果汽车的期待一点都不低于特斯拉——毕竟其在PC和手机时代都创造出了颠覆性的产品……
但颇为讽刺的是，苹果涉足汽车项目八年来，虽然各种新闻不断，但却迟迟没有任何官方预告与发布的消息，甚至没有征兆。而比它起步还晚的蔚小理，都已经在全球智能电动汽车领域小有名气了。
过去8年，苹果到底是在潜心研发来攒大招、遇到困难搞不下去了，还是如传闻所说的那样已经放弃造车项目了？
TheInformation在采访了20多位参与过泰坦项目的人士后，以大量第一手信息和真实故事，部分还原出了苹果造车项目过去8年来做出的各种尝试与努力，以及面临的挫折与困难。其中既有库克这种高层对汽车项目的态度和真实参与的事例，也有基层员工面临的困难与内部偏见，非常值得一读。
以下为该篇报道的全文编译，在不改变原意的基础上略有删减。
一、自动驾驶以Demo为主库克看了直说好去年8月，苹果的几辆自动驾驶汽车在蒙大拿州行驶了约40英里（约64.4公里）。苹果用无人机拍摄了一段自动驾驶汽车从Bozeman（蒙大拿州一城市）到滑雪胜地小镇BigSky的视频，以向苹果CEO库克展示他们的泰坦项目的进展。

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苹果公司的自动驾驶测试车
苹果公司的高管称赞这次演示非常成功，他们认为，这些车辆表明苹果的自动驾驶汽车可以在不依赖高精地图的情况下驾驶，而大多数竞争对手的自动驾驶汽车都需要高精地图。
然而，在Bozeman演示后的良好氛围并没有持续多久。泰坦项目参与者透露，苹果的测试车辆——一辆改装的雷克萨斯SUV在没有地图的情况下，在苹果硅谷总部附近的街道行驶艰难，有时会撞到路边，有时在穿过十字路口时难以实现车道保持。
值得注意的是，在今年早些时候，苹果的一辆测试车还差点撞到一名正在过马路并拥有先行权的慢跑者。
这些问题反映了苹果汽车项目面临的挑战，在过去的八年间，因为目标和领导不断变化，苹果汽车项目一直反复摇摆。
外媒TheInformation的报道基于对泰坦项目的20位参与者的采访，也揭示了软件问题是如何成为影响项目的关键因素。而何时面向公众发布也是团队反复摇摆的一个重要原因。
在Bozeman的演示及其后果也凸显了苹果和大部分自动驾驶汽车公司反复犯的错误：工程师浪费宝贵的时间在特定路线上编排演示，而程序只在这个地方有效，但在其他地方几乎没有用，这种程序被称为“演示软件” 。
ArunVenkatadri曾在优步从事自动驾驶汽车相关工作，他表示， “如果钱足够，可以用自动驾驶软件规划出固定的上班路线，但是不能确定这个自动驾驶软件可以扩展其他的功能，能够保证用户可以在其他非固定区域行驶。 ”