电子商务|巨头入局搅动风云，聚合打车模式驱动网约车市场新变革电子商务

进入7月以来，国内聚合打车市场成为新的投资热点。其中，华为和腾讯两大互联网巨头纷纷入局网约车，主打聚合打车模式。华为的“Petal出行”在北京、深圳、南京、杭州4个城市开启内测；腾讯的微信“九宫格”接入曹操出行、阳光出行、首汽约车、T3出行等多个打车平台，同样在北京、上海、杭州、重庆等地进行试水内测。巨头企业的示范效应，带动多个企业纷纷入局聚合打车市场，产业链上下游均呈现出勃勃生机。

头部玩家采取差异化发展模式
聚合打车模式并不是近两年才出现的新事物，而是伴随着网约车行业发展很早就诞生了。早在2018年，高德地图就推出了聚合打车服务模式。在接入滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操出行约车平台后，用户只要在高德地图打车服务板块“一键点击” ，就能向众多网约车平台同时发单，选择更广，资源更丰富，也大大节约了等车时间。
时隔近一年后，美团打车也开始试水聚合模式，接入了首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商。而高德地图的市场竞争对手百度地图，更是在一键叫车服务基础上推出了“一键免费试乘”功能，还在长沙推出了“无人车功能” ，让用户享受到自动驾驶的体验。
时至今日，越来越多的巨头企业跨界进入聚合打车市场，也纷纷开启了差异化发展模式。以华为为例，它主打的就是“地图+聚合平台”模式。华为会员中心上线的“Petal出行”接入首汽约车与神州专车后，可以给用户提供经济型、舒适型、商务6座、豪华型4种车型选择，它采用的就是Petal Maps 地图。这款地图应用早在2020年就推出，当时主要是面向海外市场，比如，欧洲与南美市场的两大出行平台Bolt和Taxis Libres都接入了Petal Maps 。华为就是充分利用了自身在产品生态体系上的优势，直接切入聚合打车市场。
和华为相比，腾讯则是充分依托微信生态，开放性接入合规的出行服务商。因为微信本身就自带巨大流量，这也为聚合打车服务在市场拓展和拓客引流方面带来了优势。目前，用户只要在微信“出行服务”或小程序“腾讯出行服务”进入相关页面，就能享受来自曹操出行、阳光出行、首汽约车、T3出行等多个打车平台的服务。
据初步统计，目前在聚合打车领域，高德、美团、百度、华为、腾讯等多个巨头企业都已经入局，市场规模不断扩大，这个新蓝海市场也受到越来越多投资方的关注。
多家企业发力聚合打车市场
聚合打车市场之所以受到众多业界巨头的青睐，就是因为庞大的市场蛋糕和市场空窗期无比诱人，再加上入局门槛相对较低，风险因素小，投资回报大，因此吸引越来越多的头部玩家加入市场。
首先来看网约车市场规模，按照中国互联网络信息中心发布的权威数据，截至去年底，我国网约车用户规模已高达4.53亿，占我国网民总规模的43.9% 。行业权威专家分析指出，预计到2025年，我国网约车市场规模将达到4341亿元。
随着曾独占九成网约车市场份额的滴滴遭遇下架和巨额罚金，这个千亿级市场留下的巨大空白自然成为各方关注焦点。而在网约车市场的不同经营模式中，网约车企业自身进入市场受到限制很多，受监管审核的程序繁琐，市场布局相对缓慢。而聚合平台门槛非常低，因为平台本身并没有涉及客运服务，只是作为促成用户与网约车企业合作的桥梁。因此，在分享相关流量和收益给网约车企业之后，聚合打车平台依然有可观的利益回报，这就让平台的高性价比优势进一步凸显。尤其是当下，我国对网约车聚合平台的政策法规还存在一定空白，这就让具备资本、流量和渠道优势的众多巨头企业可以更轻松更快速地布局市场。

电子商务|巨头入局搅动风云 ，聚合打车模式驱动网约车市场新变革

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