小马智行自动驾驶卡车进展：成立合资公司，今年开启小规模量产合资公司是自动驾驶商业落地

合资公司是自动驾驶商业落地的良药吗？

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作者|赵健
【小马智行自动驾驶卡车进展：成立合资公司，今年开启小规模量产】7月28日，自动驾驶独角兽公司“小马智行”进行了一场战略分享会，分享了其自动驾驶卡车业务的最新进展。
自动驾驶有众多落地场景，小马智行选择了其中的两个高地：一是载人出行的Robotaxi ，二是干线物流货运的Robotruck 。
成立于2016年的小马智行在前两年主要聚焦在乘用车领域， 2018年开始布局卡车业务，并在2021年初正式对外宣布成立单独的自动驾驶卡车事业部——小马智卡，由小马智行副总裁李衡宇担任业务负责人。
同时布局两个领域会出现互相牵制、资源不足吗？在2021年的上海世界人工智能大会上，就有自动驾驶公司创始人表示， “同时做卡车和乘用车的自动驾驶企业不靠谱。 ”
这次，李衡宇再次明确回应，两个业务的研发会形成“巨大合力” ， 80%的底层技术共享。
在商业化落地方面，小马智卡宣布与三一重卡成立合资公司，年内开启自动驾驶卡车小规模量产，预计2024年大规模量产。
1.小马智卡落地三步走
自动驾驶的商业化落地，一直是被外界关心的话题。
李衡宇认为，自动驾驶卡车的商业化落地有三个阶段：第一阶段是技术研发。
2018年开始小马智行组建卡车研发团队，改装自动驾驶卡车，通过实际路测收集数据。
在此阶段，小马智行获得了北京和广州的自动驾驶卡车路测牌照。此前，小马智行曾公布过一个400公里的自动驾驶卡车一镜到底路测视频，全程无接管。
第二个阶段为将技术产品化。
2020年底，小马智行在原有卡车业务的基础上成立了卡车事业部，致力于商业闭环。在此阶段，小马智行获得道路货物运输许可证，并同多家物流公司进行合作，在实际业务场景中获取数据、了解真实行业需求。
2021年底，小马智行与招商局集团旗下中国外运达成协议，成立合资公司——青骓物流。天眼查显示，青骓物流由“北京小马慧行科技有限公司”持股51% ，中国外运持股49% ，前者的法定代表人为李衡宇。
青骓物流在今年4月1日正式开始运营，有超过100台卡车在全国范围内运行。
7月28日，小马智行与三一重卡达成协议，成立合资公司，量产用于长途货运的自动驾驶卡车产品。
第三阶段进入商业化落地阶段，一方面自动驾驶卡车的应用规模会不断扩大，另一方面产品的应用领域会扩展，比如从长途货运扩展到短途、城市配送等领域。
目前，小马智行处于第二个阶段，这一阶段在产品打磨的同时，核心在于建立完整的商业闭环。
对此，小马智行提出了“黄金三角模式” 。
2.探索Robotruck的“黄金三角”
传统的卡车商业模式为，传统卡车制造商设计生产卡车，销售给物流服务商获取利润，物流服务商再进行物流业务获取运营收入。
在此基础上，小马智行分别通过与卡车制造商与物流服务商成立合资公司，由传统的两方合作变成三方的两两合作模式。
首先，自动驾驶公司与卡车制造商合作，来设计和生产具备“虚拟司机”的自动驾驶卡车，然后销售给物流服务商，同时物流服务商与自动驾驶公司合作，打造智慧物流平台，来运营和管理自动驾驶卡车车队，包括车辆管理、运力调度、安全管控、数据分析等。