霍亮：我们是希望在两到三年的时间能做到入轨和可回收 。 第一步的目标肯定是要做到入轨 ， 不入轨的火箭也不能成为运载火箭 。 第二步是在这个时间的尺度内做到入轨 ， 并且在后续能够把一级可控的火箭做到可回收 。 这是我们的在时间上的目标 ， 我们会为了这样一个目标去倾尽全力 。
FounderPark：航天领域的双归零是什么样的流程？创业的时候还会遵循这样的流程吗？
霍亮：双归零属于航天特色的质量管理 ， 航天对于质量管理非常在意 ， 因为对于航天来说 ， 事情只有0或者1 ， 一旦有问题就会失败 ， 而且火箭是投入了巨大的人力和资金成本的产品 ， 失败的代价太大 ， 这才有了双归零的方式 。
双归零有两个方向 ， 第一个是技术归零的五条 ， 第二个是管理归零的五条 。
任何一个错误的产生 ， 都有两方面的原因 ， 技术是其中一个 。 技术上我们要做到定位清晰 ， 知道是哪里出现的问题；机理准确 ， 要分析产生的机理；问题复现 ， 搞清楚问题是如何产生的；措施有效 ， 解决的措施要能够非常得力的解决问题；最后是举一反三 ， 问题下次不能再出现 。
其次是管理方面的问题 ， 在管理流程上不放过任何细节 ， 不放过任何一个环节 ， 把所有环节的原因都能找到 。 要做到过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章 。
对于我们来说 ， 航天的质量体系和文化是要秉承和坚持的 ， 这是一种敬畏产品和行业的意识 。 但是有些时候我们没有条件去实现技术归零的五条 ， 就会尝试再飞一次 ， 因为我们现在的试验是低成本的 ， 能够比较快的用飞行的办法而不是地面验证的办法来解决这件事 。
【如何开辟一条 SpaceX 的国产商业化之路？】最终原则是一样的 ， 只是解决问题的办法有所不同 。
04
民营航天是
航天领域不可缺少的一部分
FounderPark：移动互联网行业有种说法 ， 外行领导内行可以带领变革 ， 中国民营商业航天好像还缺一个这样的选手 ， 作为投资人 ， 你怎么看待这种说法？
李剑威：我觉得要用第一性原理去看 ， 不是说原来你的背景是怎么样 ， 就会导致什么样的结果 。 SpaceX早期从顶尖的团队里面招募了不少火箭专业的人才 ， 马斯克自己也通过多年的学习变成一个火箭专家 ， 提出了突破性的构想 ， 猎鹰1号发射的时候 ， 他已经是对火箭非常内行的人了 ， 而且也聚集了非常多的专家 ， 虽然当时有很多人质疑 。 马斯克用了一种非常好的工程思维 ， 就是快速迭代 ， 低成本试错 。 我觉得这个是核心 ， 它可以用在任何行业 。 抛开是不是互联网人的问题 ， 本质上是我们的创始团队有没有第一性原理的思考能力 。
其次 ， 航天本质上是一个高投入的行业 ， 创始团队最好有航天体制内的研究经验 ， 如果是一个来自移动互联网的人 ， 对于型号、研制过程、技术标准都不知道 ， 就会是一个很大的问题 。 国家培养的航天体制内的人 ， 掌握了一定的技术能力 ， 负责过火箭入轨 ， 知道该怎么做 。 只是可能因为可回收不是体制内最优先的目标 ， 他们很难发挥优势 ， 所以选择创业 。
核心还是要看做成可回收需要什么样的关键要素 ， 这是考察的重点 ， 至于单纯讨论背景和基因 ， 其实是过度简化了这件事 。
FounderPark：最近一直听到一个说法 ， 商业航天在未来是一个跟国运相关的产业 ， 如果没有商业航天的补充 ， 中国是不能在太空这个新边疆中有充分发挥的 。 从专业的角度怎么看待这个说法？

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