智能汽车|智能汽车时代，“BATH”的跨界姿势与逻辑华为|百度|腾讯

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新能源汽车赛道上，俨然已是诸侯争霸的局面。
赛道里面，有大家熟知的特斯拉、比亚迪、“蔚小理”等车企。他们是主力选手，在红海战场上厮杀正酣，并与传统车企展开对垒。
跟他们并肩而行的，还有跨界而来的科技巨头“BATH”——百度、阿里、腾讯、华为。他们反倒是纷纷跟传统车企展开合作。
总体上，四大科技巨头都在把自己的科技实力，融入到车子当中，用“软硬结合”的打法切入新能源汽车赛道。
细分来看，各家又有各自的入局逻辑。
? 百度是让技术找到应用场景，从而开启第二增长曲线；
? 华为是用“加法和减法”补齐生态系统；
? 腾讯是锚定汽车云打造“基础设施”；
? 阿里意在操作系统深入数字经济。
家家有本不一样的经。
百度造车， “意”在场景在去年的一档访谈节目中，吴晓波对吉利汽车掌舵人李书福提了个尖锐问题：
怎么看待特斯拉？
李书福似乎洞察了一切，表面上特斯拉在造车，本质上是要构建它的线上技术。造车，只是它构建线上技术的载体。它的市值上涨背后，投资者买的是线上能力的形成。
不管是吉利这样的传统车企，还是小鹏、威马这样的造车新势力，在新能源汽车上都达成了一个共识：
下一步是智能化，拼的是线上技术。
几乎就在节目播出的同一时候，百度跟吉利成立了集度汽车，正式以整车制造商的身份进军汽车行业。在典型的互联网巨头当中，百度应该是首个如此全面且深度入局新能源汽车的。
那么，百度为什么要造车呢？《一点财经》认为，其实跟特斯拉入局新能源汽车有相似之处，即挖掘更多技术的应用场景，构建线上能力。
这得从百度整个的发展维度来看。
在PC互联网时代，对BAT有这么一个描述：百度的技术、腾讯的产品，阿里的运营。技术，一直是百度的立身之本。
【智能汽车|智能汽车时代，“BATH”的跨界姿势与逻辑】无论在哪个行业，技术必然是一家公司的核心竞争力。但企业不是纯碎的学术研究所，其研发的技术还要考虑商业化，需要寻找承载的场景，才能给公司安上发展引擎。
从PC进入移动互联网时代， APP让平台形成信息孤岛，各家都建起自己的内容护城河，百度的核心技术搜索功能被弱化，再叠加战略投资上的部分失误，百度逐渐跟阿里和腾讯拉开差距。
不过，百度的技术依然很能打。 2019年，百度用“夯实移动基础，决胜AI时代”的战略重新梳理打法。在此战略下，用场景承接技术成为百度的核心打法之一。
在“夯实移动基础”方面，百度衍生出了智能小程序等业务形态，用更多移动场景承载搜索等技术，让用户更多地停留在百度生态里，将流量变成留量。
在“决胜AI时代”方面，李彦宏去年提出八项技术是AI时代决胜未来的关键：自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架、知识管理、AI芯片和个人智能助手。
这八项技术，几乎都可以在汽车智能化里找到应用场景。自动驾驶已经是大势所趋，而机器翻译、个人智能助手等，都能跟智能汽车产生深度联系。
并且，一些技术在智能汽车上，能产生广阔的场景应用空间。拿自动驾驶来说，麦肯锡调研显示， 49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要” 。相比之下，德国和美国的这一数据仅16% 。