毫末智行能否成为长城下一张王牌？( 四 ) 图片来源@视觉中国钛媒体注：

“智能构建在电动车上，电动化如果一直打不开的话，智能化打开的可能性也比较低。再加上华为这种恐怖的对手，很难。 ”朱自清对《新视界》表示。
电动化已经变成红海，拼价格很危险，要打造出来自己有差异性的东西之后才有竞争力，要通过智能化进一步挖掘差异化，而智能化有智能座舱自动驾驶，与客户用户体验结合的很密切，很容易打出差异化。理想在新车上已经在智能座舱上打出了差异化，比亚迪也已经和Momenta成立了合资公司。
车企的智能化下半场要开始了。长城汽车需要通过智能化打一场翻身仗，但毫末智行能否成为长城的下一张王牌吗？
据凤凰网《新视界》了解，毫末智行一直在强调与长城只有合作关系，强调自己的独立，也在积极拓展第二主机厂，但其他的汽车主机厂是否也有会“失去灵魂”的担忧，是否敢使用毫末智行的自动驾驶系统？
毫末智行表示，车企不需要担心这个问题。 “毫末坚持的6P商用原则，是全球唯一全栈式共创自动驾驶技术解决方案，坚持“全栈开放“ ，与车企共创共赢。这背后毫末的核心思想，是通过一对一的定制化服务，帮助车企去建造它自己的平台。简单一句话说毫末的开放——我的是你的，你的还是你的。 ”
毫末称，这一点与其他传统的开放平台不一样，后者主要向主机厂开放已有接口，核心还是建造自身平台。 “毫末提供给车企的，是“源代码级的交付” ，基于现有的数据规模、数据增长速度和数据理解，毫末可以与车企一起沉淀知识和能力，这种沉淀下来的知识和能力本身就是可以共享的。 ”
“毫末对长城有没有加持，我相信肯定是有的，只是毫末的能力能够释放多大，这是一个很大的问题。就看长城混动这块市场能不能起来，如果起来的话，不管对长城二级市场的股价，还是对于整个车企转型来说都是非常好的现象，但还要进一步观察，不能说的太绝对。 ”朱自清表示。