百度造车交卷：离车更近，离机器人略远百度造车呈现的首款产品

文章图片
百度造车呈现的首款产品，让我们看到了很多我们见过却未能实现的元素，我们也看到了技术发展下的新理念，百度理解的未来主义是基于自动驾驶能力和AI能力和自信，并将它们最大化。
文丨智驾网王硕奇
集度汽车向业界一直打造的“汽车机器人”这一概念终于有了可触摸的实体。

文章图片
▲ROBO-01实拍图
今天（6月8日）集度在百度打造的元宇宙希壤举办了首场品牌发布会ROBODAY ，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01 。
这场发布会无论是手机还是VR设备都可以观看，不过从使用VR观看的感受来说，观众之间以及与集度汽车之间没有任何交互，虚拟发布会现场播放视频依然卡顿并有BUG ，希壤的提升空间仍然巨大。

文章图片
不过， ROBO-01这款产品本身有足够的热点。
在设计和技术层面，它采用的主动可变形结构设计、3D无界一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯、双顶级算力芯片这些算是设计亮点，汽车机器人养成模式和汽车机器人神经网络JET（JIDUEvolvingTechnology）、真冗余高阶自动驾驶方案、基于SOA的舱驾融合、毫秒级离线智能语音等算核心技术。

文章图片
当然作为概念车，百度更多的不是炫技，而是基于现有方案适当做一些超前，根据官方的消息，基于此概念车的量产车产品保证90%的还原度，将在广州车展亮相。

文章图片
【百度造车交卷：离车更近，离机器人略远】此外在希壤元宇宙中，集度首位数字人车主“希加加”驾驶ROBO-01亮相，并与汽车机器人进行交流互动，机器人与机器人的交互与互动，也让旁观者感受到了进入德云社的既视感。
——01——
大胆却符合潮流的设计
既然是概念车，前卫大胆的设计是基础， ROBO-01有不少独特的创新。
首先是激光雷达方案，前机盖“跳灯式”可升降激光雷达，这确实是首创，但我们似乎从路特斯ELETRE的翼子板上看到了相似的设计，主要区别是一个在翼子板两侧，一个在引擎盖两侧。

文章图片
▲路特斯ELETRE可收缩式激光雷达放在了翼子板上

文章图片
▲ROBO-01的可升降式激光雷达放置在引擎盖两侧
激光雷达应该放在哪儿，集度汽车CEO夏一平曾和李想有过技术层面的探讨，智驾网也技术性地探讨过这一问题（详见《激光雷达到底应该装在哪儿？》）。
激光雷达放在引擎盖上这种设计确实有原创性，从集度演示的画面来看，它避免了在车顶放置一颗主激光雷达，翼子板附近两颗补盲雷达的堆料式配置。
既避免了对汽车外观设计的破坏，也实现了两颗激光雷达实现三颗雷达的效果。
此外，该激光雷达还会在碰撞发生前，由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩，以此提升安全系数。
日前，集度已获得该项技术的国家专利。
随着激光雷达的体积不断变小，车顶位置突出一块不美观影响风阻以及中网位置探测角度不够的不完美方案将逐渐被淘汰和取代。