百度造车交卷：离车更近，离机器人略远( 二 ) 百度造车呈现的首款产品

不过这款车的主动式可变形结构不止于激光雷达，主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力座椅等这些都符合未来多种可变空间的理念。
这些设计的应用，实际上是基于ROBO-01是一款可完全自动驾驶的车辆来布局其功能。

文章图片
▲U形可伸缩式方向盘
独特的U型方向盘设计，可最大限度地提升超清大屏的信息可视性。此外，集度领先的线控转向技术可支持车辆在自动驾驶模式下的U型方向盘折叠、隐藏和可变转向比，都为完全的自动驾驶能力做了充足的准备。

文章图片
这种简洁的设计，也完全覆盖了外观和内饰的设计。
比如消除了传统车门把手和其他繁复组件，主副驾蝶翼门、后排对开门、无痕侧窗等设计在业内独具一格。

文章图片
▲对开门式设计
无物理按键已经成为标配，甚至全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键，完全依赖AI理解与人进行沟通。

文章图片
▲智能像素灯可显示充电状态

文章图片
▲前Ai像素大灯可显示充电状态，礼让行人、与路人、对面车辆交流
值得一提的是ROBO-01具备用户情绪识别能力，能与外界交互自身状态与情绪，其机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可实现"人-车-环境"之间的自然沟通，这种设计在丁磊打造的高合的车型中也有过先例，充电可以在外显示电量，社交可以根据情绪显示表情等等。

文章图片
而在座舱内部，应用了巨大的一块屏幕，我们似乎在逝去的拜腾身上见到过这样的设计。

文章图片
▲拜腾当年的一体式大屏颇为震撼
但在彼时无论是软件基础还是硬件算力都与现在完全不同，因此也不可同日而语。
——02——
全新芯片的融合和百度的技术储备
百度为ROBO-01的智能座舱采用了当前最高阶的芯片组合。

文章图片
▲座舱内部
集度首发高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，支持无界一体化超清大屏的3D效果呈现，满足用户行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景化需求；该屏幕还支持切换“3D人机共驾地图”模式，让汽车机器人的感知跑在三维地图上，创造沉浸式3D全景体验。
另外新平台强大的AI能力，也让本地化的语音交互得到了大幅度的提升，不再单纯依靠网络进行。

文章图片
同时集度自动驾驶系统搭载英伟达“双”OrinX芯片，保障了自动驾驶技术所需要的算力支持，整车AI算力达到了538Tops 。

文章图片
当然有了芯片算力的支持，算法和底层的程序融合才是关键，为此集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET ，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通。