创投圈|组织变革的本质( 三 ) 创投圈

第一个人抽取铁丝，第二个人把它弄直，第三个人把铁丝截断，第四个人把铁丝磨尖，第五个人把顶部磨平以备配上头。制作大头针的头又需要两三道不同的工序；安装大头针的头又是一门手艺了，大头针刷白也是如此；甚至连将大头针别到纸上也是一门独立的行业。
亚当·斯密指出，在大头针工厂中，如果10个人分工合作，每天每人平均可以生产约4800枚大头针。 “如果他们单打独斗各做各的，也不学习具体的工作环节，那么可能每天每人的平均产量还不到20枚，或许连一枚也做不成。 ” 工业时代，组织分工使得工作效率得以大幅提升。
商业化的组织的设计离不开市场环境，市场环境的变化也会对组织产生不一样的要求。在市场形成的最初阶段，产品或者技术被少数企业所掌握，此时的市场可以被视为卖方市场。企业发展的第一要务就是提升产品生产的效率。在这个阶段，用户对新产品的认知还未还未成熟，个性化的需求暂时还未被激发，更加会被产品的实用功能所主导。
在汽车发展的历史中，福特公司推出的T型车开创了汽车时代和福特公司的新纪元。在T型车出现以前，汽车工厂都是作坊式的手工生产状态。这种生产方式使得汽车的产量很低，成本居高不下。 20 世纪初，一辆汽车在美国的售价大约是4700美元。这相当于一个普通人好几年的收入。在这种价格下，汽车属于奢侈品，是社会高级地位的象征。亨利·福特认为，要想把汽车市场变成一个能够创造巨大利润的市场，就必须把汽车变成普通人也买得起的消费品，于是开始聚焦成本的优化。
福特公司不断改造升级生产流水线，最终在1908年，以850美元的价格开始向市场推出T型车。效率提升的幅度是，同时期其他公司装配出一辆汽车需要700多个小时，福特仅仅需要12.5个小时。 T型车让福特成为美国最大的汽车公司，创造了现代工业史上的奇迹。
当市场被充分发展之后，各种市场化的企业开始提供多样的产品选择，此时市场逐渐转向了买方市场。丰富的产品选择让客户对产品的理解更加深入，在选择的过程中也充分激发了他们对产品个性化的需求。在这个阶段，只有那些能够敏锐捕捉并满足客户需求的企业才能继续抢占市场。
【创投圈|组织变革的本质】福特公司王者般的开局，但是结局却黯淡很多。在T型车开辟了大众的汽车消费意识之后，亨利·福特仍然选择提升效率，几乎把单一型号大批量生产的潜力发挥到了极致。但是，此时的外部市场已经在发生变化，汽车的产量激增，美国的汽车市场基本形成了买房市场的格局。价格已经不再是人们选购汽车的唯一考虑因素， 260美元一辆的T型车已经不再具备市场竞争力。亨利·福特主张：“无论你需要什么颜色的汽车，我福特只有黑色的” ，而竞争对手通用汽车公司转而在汽车的舒适化、个性化和多样化等方面大做文章，以产品的特色化来对抗廉价的福特汽车，推出了新式样和颜色的雪佛兰汽车。雪佛兰一上市就受到消费者的欢迎，严重冲击了福特T型车的市场份额。
市场发展到如今，生产效率已经在各个行业得到普遍的提升，管理知识的普及也极大地提高了组织的运行效率。在VUCA时代，在普遍产品选择多样化的时代，企业的发展重心开始逐渐转移到满足客户需求之上。这就需要组织在未来的发展中具备更强的需要捕捉和满足能力，即对市场的灵活适应性。
成立于1865年的诺基亚到今天已经走过了150几个年头了，极盛时期诺基亚占据了全球手机份额的72.8% ，而排名第二的三星仅有17%的份额，接近5倍的差距，这在任何行业也是绝无仅有的现象。但是作为当初手机界的霸主，它从巅峰逐渐走向没落只用了短短几年的时间。