物流|菜鸟挥翅，冲向自营( 二 ) 阿里巴巴

最后，菜鸟联合申通快递推出按需上门服务，消费者在天猫淘宝下单时可选择送货上门服务。这种聚合其他快递资源的配送方式，覆盖范围也在逐步提升，在2023财年Q2提升到全国30多个城市。
综合来看，论服务体验，菜鸟直送的送货上门效率最高，如提出了“不上门必赔”的承诺，但当前覆盖场景有限；论覆盖范围，菜鸟驿站的送货上门势力最广，但投入有限、人员不足，体验大大折扣。至于组合式的送货上门方式，看似把选择权交给消费者，其实是受菜鸟自营配送力量限制所致。
此前菜鸟网络CEO万霖曾对外称，今年最重要的事情就是推送货上门。前不久，菜鸟还宣布面向北京、上海、杭州、广州、深圳等10个城市的消费者，招募“送货上门体验官” ，参与菜鸟送货上门全流程。这一举动可视为菜鸟送货上门品牌理念向消费者渗透。
过去一年，菜鸟加速布局送货上门，在核心城市已达到95%的普及率。菜鸟的送货上门，甚至不只局限于居民楼，还出现在高校。河南某大学生王明称，自己宿舍离学校的菜鸟驿站较远，但可以在APP上预约智能小车送到宿舍楼下，节省取快递的时间。
但不同地区，不同终端需要的人力、物力条件不同，想要大规模实现送货上门，必须具备强大的物流网络和人员团队，这对菜鸟网络的服务升级产生挑战。事实上，菜鸟送货上门最终的落地效果也表现不一。
家住五线小城市的高中生刘红称，在天猫超市买的东西由菜鸟裹裹配送，但由于自己家住5楼无电梯，快递员只是会在到楼下后打电话，平时如果上学不在家，快递员则需要反复配送。这在一定程度上，不利于快递配送的效率，也无法实现真正意义上的送货上门。
在电梯楼房居多的地方，送货上门则不需花费太多额外劳动力；但在一线城市之外，菜鸟能否把这项服务普及到低线城市甚至乡镇，目前仍是未知数。然而，送货上门只是物流体验的一个侧面，菜鸟还需在配送时效上下功夫。不过目前对菜鸟而言，上门与时效很难兼得，它似乎倾向于采取先上门后时效的策略。
为了最大化落地送货上门，菜鸟不得不从根本上解决问题，即投入大量财力物力人力资源建设仓储、同城配送、干线物流等配套设施。
从财报中可见，虽然菜鸟在阿里的营收占比增加，但亏损较严重。 2022财年，菜鸟营收461.07亿元，经调整EBITA（息税前利润）亏损14.65亿元，同比扩大80.20% ，这主要系扩大物流业务所致。
多场景渗透，直击腹地
【物流|菜鸟挥翅，冲向自营】以送货上门为战略支点，阿里统筹此前积攒的数据、渠道和对外物流投资版图，重投自营物流体系建设，背后正是一场从守到攻的战略反扑。
这样一来，既能满足客户对物流的时效和上门需求，尽可能减少用户流失；又可以反哺阿里数字商业，通过提升物流体验，增强天猫淘宝的用户粘性。换言之，菜鸟在客户价值驱动下，商业模式逐渐趋向自营化、物流化，不再局限于末端的代收快递业务。
除了在送货上门层面做深，菜鸟还谋划在场景层面做宽，触角延伸至B端物流改造。可以看到，去年以来，菜鸟在加码菜鸟直送网络，为天猫超市、天猫国际提供上门服务的同时，也着手布局大家电、家装、冷链等垂类场景的送货上门。
这些大件送装或对时效要求较高的场景，由于缺乏标准化的物流服务，用户体验较差，因此存在一定的市场空白。但大件送装服务往往重人力、重仓储、重干线管理能力，整个模式有别于中小件物流业务，需要参与者以重资产的模式投入，尤其以直营方式把控服务质量。