特斯拉卖事故车被判退一赔三，资本的贪婪和傲慢哪儿都一样｜马克车评马克车评撰稿人|马克车特斯拉

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撰稿人|马克车
特斯拉进入中国是带着光环的，不仅是马斯克个人“现实版钢铁侠”的光环，也不仅是电动车和自动驾驶种种新鲜玩意儿，更是特斯拉进入中国以后，破天荒给国内汽车圈带来了厂家直营模式，自己建店，自产自销，网上订货，线下提车，没有套路，没有讨价还价，统一价格、统一标准。特斯拉珠玉在前，引得后来的跟随者蔚来、小鹏、哪吒基本都模仿了这套模式。

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这对于“苦4S店套路久矣”的中国消费者来说，确实是新鲜的破天荒头一遭。买车还能这么轻松？不用讨价还价、不用死气白咧只为多要点精品，不用东奔西跑货比三家，不用担心买贵了，不用担心被坑了，也不用担心排队被加塞，更不用担心买到假冒伪劣……因为每个接待你的顾问，所说的每句话，都代表着特斯拉总部那伟岸的身影、都代表着大洋彼岸美国公司的信誉、甚至就代表着马斯克本人的承诺。这种待遇，买过车的中国消费者，自古以来有过吗？没有过。
这种光环之下，特斯拉的形象变得无比高大和Professional起来。甚至特斯拉频频降价，车主被频频割韭菜，不停有人到店拉横幅，我看到网上的主流评论基调，仍是赞美的多、批评的少。
频繁降价割韭菜这种事，有人赞美我是能理解的。毕竟对绝大多数人来说，乐见特斯拉不断降价，好听点叫让利于民，不好听叫低价抢市场。不管怎么说，降价对多数人是好事。
但天津特斯拉车主韩潮起诉特斯拉卖“事故车” ，特斯拉被判“退一赔三”的事儿，把特斯拉一直鼓吹的“因为直营所以更讲信誉”这套逻辑，给扯得粉碎。

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资本贪婪和傲慢的真面目，这次相信会让更多人看的更清楚。
买到事故车退一赔三这种事儿我们听过不少，但特斯拉这次这事儿，性质要恶劣的多。
从前传统燃油车企出了类似的事儿，基本都是下面的经销商利欲熏心，暗戳戳使坏。主机厂基本不知情更不会参与。因为传统燃油车企的经营模式是产销分离。主机厂和经销商至少在明面上，利益切割非常干净而且界限清晰。主机厂犯不着为了这点利益冒什么风险，更不会损害主机厂的声誉。
但特斯拉这次是公司直接参与，与韩潮的对接是特斯拉公司。这意味着特斯拉是在公司层面组织了这个“骗局” ，是正大光明有组织有预谋有计划的“骗”（一审法院都判下来了， “特斯拉公司符合欺诈的客观要件” ，称之为“骗”也不过分）。
主机厂直接参与骗局，这在国内的汽车圈还是破天荒第一次吧。

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此前，韩潮通过特斯拉中国官网购买一辆ModelS二手车。购车前，销售告知特斯拉认证车不存在重大事故，水泡，火烧，结构性损伤。但经过车主检测发现该车C柱及后翼子板有切割焊接，属于大事故车。
韩潮一年时间四次开庭，终于盼来了一审胜诉，特斯拉退一赔三，不仅要退还购车款37.97万元，还要在判决生效后十日内赔偿113.91万元。
韩潮本人在微博上说“谁说特斯拉是不可战胜的？再强大，恶心的法务在法律面前都是渣渣！”
我能感受到韩潮本人的激动和兴奋。相比此前类似案件，车主面对的，不再是4S店的欺诈，而是整个特斯拉公司的骗局。这个难度系数，起码是之前的十倍百倍。