京东物流|七成收入靠外部,京东物流不再依赖京东

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营收净利双增 , 京东物流大爆发【京东物流|七成收入靠外部,京东物流不再依赖京东】京东物流正在摆脱对京东的依赖 。
近日 , 京东物流公布了2022年第三季度财报 。 在本季度中 , 德邦集团7月26日至9月30日的业绩首次被并入 , 京东物流也实现了连续第二个季度的盈利 。
财报显示 , 本季度京东物流营收357.7亿元人民币 , 同比大涨38.9%;期间亏损1.5亿元 , 较去年的10.5亿元亏损大幅收窄85.9%;经调整净利润4.5亿元 , 相较去年同期5.7亿元的亏损 , 再次实现扭亏为盈 。

(截自京东物流2022Q3财报)
从这些基本数据来看 , 京东物流本季度的表现可谓是十分亮眼了 。 但相信不少人也会有疑惑 , 是否是德邦的加入才让京东物流在本季度出现爆发式增长?
据财报披露 , 被并入的德邦营收为58.2亿元 。 即使去掉这一部分收入 , 京东物流的营收也实现了16.3%的增长 。 因而可以说德邦给京东物流提供了很大的正向帮助 , 但也不能否认京东物流本身的成长 。
同时值得一提的是 , 在本季度 , 京东物流的外部收入占比提高到了69.5% , 接近七成 。 而去年同期还只有57.6%的外部收入 。

(截自京东物流2022Q3财报)
一方面 , 当然是德邦贡献的58.2亿元起到了作用;另一方面 , 京东物流自身的独立造血能力也得到了进一步加强 。 即使没有德邦 , 京东物流来自外部客户的收入也有着接近30%的大幅提升 。
换而言之 , 如今的京东物流 , 早已不再是专属京东零售的“物流工具” 。 而是一个有着强大造血、输血能力的新增长点 。

持续投入 , 京东物流建起护城河2017年京东物流集团刚刚成立时 , 就曾喊出了“对外开放”的口号 。 当时刘强东更是立下目标:“京东物流未来五年 , 来自京东平台的收入必须低于一半” 。
没想到才过去四年 , 京东物流就提前在2021年完成了这一目标 。 如今 , 外部收入占比更是已经接近70% 。
当初京东物流之所以会选择面向社会开放 , 为的就是不被京东自身的零售平台困住 。 长期以来 , 京东早就在供应链和物流领域投入了很多 。 如果只是为了服务于自身平台 , 不仅无法盈利 , 还会成为越来越重的成本负担 。
2019年初 , 刘强东发表的公开信更是充分表达了对京东物流的担忧:“这两年对公司来说是相当困难的两年 , 公司已经亏了十几年 , 如果这么亏下去 , 京东物流融来的钱只够亏两年的!我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭 。 ”
也正是从这份公开信之后 , 京东物流加大了改革力度 。 既要降低内部成本 , 又要提速获取外部客户 。 为此 , 京东物流不吝于在能力、品牌和服务方面持续投资 。
能力方面 , 京东为了补齐全距离运输版图 , 不惜斥巨资收购跨越速运、德邦和达达 。 如今德邦的业绩已经归入京东物流 , 外界也看到了它在外部收入方面做出的巨大贡献 。 而一旦德邦和京东物流的融合彻底完成 , 无疑会产生更加强大的协同效应 。
此外 , 京东物流自身也在不断进步 。 比如最新的财报显示 , 截至9月30日 , 京东物流已经运营超过1500个仓库 。 包括云仓生态平台在内的仓储网络管理面积 , 如今超过了3000万平米 。