特斯拉 Q2 财报：在扩产的路上狂奔多少人还记得

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多少人还记得，一年前马斯克在财报会上撂下豪言：「以后没事儿我就不参加了，太无聊了。」不过随后的几次财报会，他几乎都在，比如7月21日早上刚刚结束的2022年Q2财报电话会。

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【特斯拉 Q2 财报：在扩产的路上狂奔】用他自己的话说：「如果只有好消息，我不会参与财报电话会」。单从账面上来看，过去一个季度特斯拉的成绩单的确没之前好看。毕竟连续喜提了几个季度的「史最佳」和持续增长后，这个季度回落的数据看上去格外显眼。
不过二季度不论是生产停摆还是交付量触底，背后的原因大家都心知肚明，并不是某一家车企的原因。因此，这次的财报中相比于数据暂时涨跌，我们似乎更关心生产恢复情况、下半年表现会怎样，以及在过去这几个月特斯拉又搞出了什么新事情。
比如，一年前我还在掰着手指头算特斯拉一年最多能生产110万车，不知不觉间，特斯拉的全球产能已经快逼近200万了，这是怎么做到的？
具体咱们还是看财报慢慢说吧。
意料之中的短暂下跌
在上海疫情影响最严重的4月，特斯拉有大半个月的时间停工停产， 4月国内的交付量仅有1500多辆。
虽然随后的5月6月产能回升，甚至在6月ModelY单辆车就交付了5.2万，创下了自己历史最佳的生产记录。但这也让整个第二季度的营收、利润或多或少受到了影响，各项数据的下跌在意料之中。
由于4月汽车的生产和交付触底的影响，二季度汽车业务占总收入的86.2% ，相比上季度下降3.7%；二季度特斯拉整体的税前净利润23亿美元，净利润率14.6% ，相比于上季度的19.2%下降了4.6% ，二季度整体毛利达到了42.3亿。为了抵御疫情的不确定性，以及最近比特币的不稳定波动，特斯拉还在这个季度卖了75%的比特币。

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毛利下降，自然影响了利润率。相比于前几个季度逆天的30%+毛利率，这个季度特斯拉单车毛利率27.9% ，下降了近5% 。
当然，这也是二季度疫情停工、供应链短缺、战争导致原材料价格飞涨、通货膨胀等几个原因共同造成的，这些原因让过去几个月里各家的新能源汽车纷纷涨价， Model3和ModelY在国内和美国也不只一次上调价格。
不过就算集齐了「天时地利」各种不利因素的情况下，特斯拉毛利率依然接近28% ，让一众在盈利边缘挣扎的新势力甚至传统车企都望尘莫及，这其中除了规模效应外，也得益于效率的提升。

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比如巨型一体压铸机的使用，已经取代了早期Model3生产线上70%的焊接机器人，将车间面积缩小了2/3 。当大众集团CEO迪斯还在对标GigaFactory优化生产线计划裁员时，特斯拉连机器人都开始「裁」了，不知道马斯克口中的Optimus投入汽车生产后，还将有多少机器人「下岗」。

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当然，有了28%、甚至30%的毛利率打底，难怪马斯克前不久会说「会在某个时候把价格降低一点」，毕竟过去一年里已经涨了好几次价。就是不知道最近有买车打算的朋友，能不能在今年等到降价的特斯拉了。
不知不觉的产能增长：
2023年能交付200万辆车？