特斯拉 Q2 财报：在扩产的路上狂奔( 二 ) 多少人还记得

在年初各家媒体和机构对特斯拉的新年展望中，逃脱不开的一个问题就是：特斯拉今年能卖多少辆车， 120万辆？150万辆？
2022年已经过了一半，这个时候来给今年的交付量做个估计应该能八九不离十了。

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在刚刚过去的二季度，特斯拉总产量25.858万辆，交付25.469万辆，其中ModelS/X1.616万辆， Model3/Y23.853万辆，全球平均库存周期4天。虽然库存周期比上季度的3天增加了一天，但目前还是订单追着产能跑的状态，车子从生产线下来，就马不停蹄地准备运往各地交付到用户手里。
基本上特斯拉能交付多少车，取决于它能生产多少辆车。那目前特斯拉能产多少呢？
根据马斯克在电话会上透露，目前特斯拉美国得州奥斯汀和德国柏林工厂二季度产能爬坡，年产能均超过25万辆；加州工厂年产能65万辆。而作为出口中心的上海超级工厂，在经过了生产线优化后，目前产能已经达到75万辆，是四座工厂中产能最大的一座。

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在过去的2021年，上海工厂几乎成了特斯拉的全球出口中心，每个季度约有1/3的车辆供给欧洲和亚洲周边各地。随着柏林和得州工厂产能提升，以及上海工厂扩建到75万辆/年，上海工厂会有更多的车辆供给国内订单，国内特斯拉车主等车的时间也许会缩短吧？

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盘清了各工厂的生产能力，我们来做个加法，按照特斯拉给出的数据来算，下半年特斯拉能生产95万辆。加上上半年已经交付的56.4万辆，要实现马斯克年增长50%的目标、交付150万辆，应该是问题不大的。

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（回看自己在年初《市值缩水30%的特斯拉，还能入手么？》中，乐观的估算特斯拉今年能交付165万辆。哎， 2月底的我，哪里能料到3月底的上海疫情呢？）
150万辆的产能，在马斯克看来显然是不够的，他说年底将周产4万辆车。一年52周，这样算来明年特斯拉的产能将突破200万辆。要知道目前BBA在全球的年销量，也就在200万上下浮动。
虽然看起来， 200万辆距离马斯克「2000万辆电动车」的豪言还有点远，不过从去年全年交付93.6万辆，到2023年产能突破200万辆，只间隔了一年时间，用了4款车型，这个速度还是非常惊人的。
当然这些都要建立在供应链不受影响，生产和生活的节奏不会被疫情打乱的情况下。
「下半年会非常精彩」，有多精彩？
在经历了二季度短暂的回落后，在6月历史最高的产销记录中，我们看到了从停工中恢复、满血复活的特斯拉。不过在马斯克看来，这只是一碟「前菜」：「下半年会非常精彩」。具体有多精彩呢？
除了前边提到的产能扩张外，特斯拉FSDBeta北美公测将在年底开始，然后，涨价。

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在马斯克看来，当FSD推广范围扩大、用户群体增多后，自动驾驶软件能带来更好的体验和实际价值，涨价也「非常划算了」。就是不知道对于国内买了FSD的「期货」用户们来说，是不是非常划算呢？
当然，更多关于FSD、Dojo和Optimus的消息，马斯克就卖关子留到了两个月后的AIDay ，他说会「比大多数人想象的更进一步」。