一辆车赚 28％？年底能降价？特斯拉的第二季度最艰难的二季度？No。对包括特

最艰难的二季度？No 。
对包括特斯拉在内的所有汽车企业来说，这都是一个不容易的二季度：疫情和地缘冲突造成原材料供应短缺，能源成本造成物流成本上涨，车辆的生产和销售也大大受制于各种不可抗力影响。

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在这样的大背景下，特斯拉公布了它2022年二季度的财报数据。财报本身和之后的电话会议，为我们展示了全球市值最高车企过去一个季度做了什么，接下来又即将做什么。

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今年二季度，特斯拉的各项业务收入金额169亿美元，同比2021年增长了42%；营业利润达到25亿美元，利润率达到汽车行业领先的14.6% ，其中汽车制造的毛利率27.9% 。这也是特斯拉连续盈利的第12个季度，也就是连续3年没亏钱了。为了抵消疫情带来的现金流影响，特斯拉卖掉了手上75%的比特币（但没卖掉狗狗币），与营业利润、证券一起，让特斯拉手上的自由现金流增加到189亿美元。

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尽管被供应链和疫情等因素限制，特斯拉的四个生产基地仍然在6月创下了单月最高产量的历史记录， Q2三个月时间生产了242169辆Model3/Y车型， ModelS/X季度产量也达到16411辆，品牌季度总产量258580辆。

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精确到工厂，德国柏林工厂现在每周能生产1000辆使用2170电池的ModelY ，很快美国奥斯汀工厂也会达到这一水平。刚刚向全世界秀了肥肉的马斯克，这时也向友商们秀了肌肉：“我们今年下半年还会创下产量新纪录，今年结束时大概每周40000辆。 ”也就是季度产量翻倍，达到520000辆。

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除了造车，特斯拉车辆的销售情况也比较理想。特斯拉今年二季度交付的车辆达到254695辆，同比增长27% 。在北美市场，特斯拉占当地乘用车总市场份额的比例已经超过3% ，欧洲和中国也接近2% 。 6月，上海工厂就向国内外准车主交付了78906辆新车。

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与之一同增长的还有特斯拉超级充电站的数量，截止二季度特斯拉已经在全球范围建立了3971个超级充电站，共36165个充电桩，比上季度增加2508个。尽管大家猜测特斯拉Q2的数据不太好看，但特斯拉的表现意外地很亮眼。除了车辆制造业务，太阳能和储能业务也有比较强劲的表现。
下一步：4680 ， Cybertruck ， FSD……
财报后的电话会议上，马斯克还讲解了特斯拉接下来要做的事。尽管距离2020年电池日已经两年，奥斯汀工厂也开始交付使用4680电池的ModelY ，马斯克仍然认为4680电池在今年内没有那么重要，特斯拉今年的主要产品仍是由2170电池驱动的。

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眼下，特斯拉还在攻克4680电池大规模量产的最后一些问题，包括电芯良品率、电极制程和生产设备数量。到明年，特斯拉就将全面铺开4680电池+CTC车身的组合，并首先用于最畅销的ModelY 。

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普遍认为，正是为了等这种性能更好、能量密度更高的电池，特斯拉才会延后Cybertruck的量产进程。马斯克预计这款车将从明年年中开始大批量生产，性能可能比此前公布的更强。另外，一些新的车型也在规划设计当中，很可能是传说中2.5万美元以内的“ModelQ” 。