物流|走向全局优化，饿了么即时物流进化( 二 ) 饿了么

恶劣天气、大促高峰期等场景下“单子多、骑手少” ，是外卖行业一直以来共同的难题和挑战。以往，行业的调度往往通过“限流、缩圈”确保最小的可用性，比如一到下雨天或高峰期，用户可点的商家范围就会变小。远了外卖送不动，平台只能在更小范围内对骑手进行调拨派单，这相当于“拉闸限电” ，对用户来说是“不在配送范围” ，结果就是点不着外卖，需求被抑制了，商家就少了生意机会。

2022年外卖成了许多商家的“新主场” ，然而极限场景在夏天却变多了，如发放消费券带来爆发式订单、高温暴雨台风等极端天气、多地散发出现的疫情……这时候“拉闸限电”对商家来说无疑将十分残酷。怎么让雪中送炭的“免单”“消费券”将“炭”送到商家手里？
“一刀切”的简单调度往往是没有办法的办法，在电商行业也曾出现过，早期双11、618时面对流量洪峰，物流订单会分时推送给商家，后来随着电商底层能力完善，这种做法才逐渐减少。
应对极限场景，即时物流面临的问题更加棘手：这不只是技术层面的“比特”问题，而是涉及到骑手运力与商家供应等“原子”问题。
到底有没有什么办法可以避免“一刀切”？饿了么的解法是通过物流与商流的全局优化，让同城即时物流系统实现“精准滴灌” 。保障骑手运力的同时，饿了么基于物流与商流的实时联动，将系统调度优化从骑手调度、订单派单这样的“微观”环节升级到商流与物流的“顶层” ，实现更具弹性的压力平衡。
对本地生活来说，不同城市甚至不同商圈有着不同的运力资源与市场环境，所面临的压力截然不同，如何让调度策略与真实压力水平匹配？饿了么摒弃了“一刀切”比如，当一个商圈配送3公里的订单，从原来30分钟增加到45分钟，就说明这个地方压力开始上涨。饿了么通过进行订单维度的压力识别进行精准调配：如果是活动补贴导致的，就可分层引导，让压力回到合理区间；如是运力明显不足的，则可加速释放运力。
今年8月初，义乌突发疫情，据当地饿了么物流站站长说，由于当地商圈午高峰订单会占到全天40-50% ，疫情期间如何保障送单？他们通过送单补贴、就餐补助、人员调班等积极措施调动骑手出勤，同时提前沟通商家做好备餐准备，则通过精细化管理，没有缩小商家配送范围，保障商家每一单都能送达，让骑手和商家都吃下了定心丸。
送得“争分夺秒”不如“送得巧”外卖平台前些年一直在卷“时效性” ，在你追我赶中，外卖配送时效现已缩短到30分钟水平。
在罗超频道看来，对用户来说， 30分钟送到与29分钟送到体验几乎没什么差别，多数人不会着急几分钟。继续争分夺秒，将29分钟缩短到20分钟，对大部分用户来说价值不大，只会增加履约成本，时效要求过短还会给骑手造成更大负担，甚至影响公共交通安全。如同手机性能提升到最后用户感知不强一样——当下的配置已经“够用了” 。
外卖平台当下更需要追求时效的确定性，而不是一味更快。相较于多等十分钟而言，人们更难接受的是心里没底，比如中午饭12：30吃没问题，前面可以处理工作琐事，但不能系统说12:10结果一直不到。
因此，外卖平台给予消费者确定性的预期和结果至关重要。做到这一点极难，一方面，在送达之前，不只有骑手配送，商家备餐时间更不确定，且往往耗时更长。另一方面，骑手配送环节的时间受距离、交通、天气等影响，配送距离越长，不确定性越高。