贾跃亭|原来真的可以赚钱！贾跃亭让我们见识到了PPT造车的威力法拉第未来

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【贾跃亭|原来真的可以赚钱！贾跃亭让我们见识到了PPT造车的威力】

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小伙伴们有没有这么一个疑问，就是当初贾跃亭的法拉第未来是如何在美国上市的，而且到目前为止依然没有新车亮相，这到底是为什么呢？
贾跃亭投资新车已经花费了相当多的资金，这些资金从何而来？从国内融资肯定不现实，因为贾跃亭早已去了美国，在中国融资已经变得不可能了。但是制造汽车每天都需要花费大量的现金流，除了投资人的资金以外，其它资金到底是从哪里来的？

这就不得不提到美国的SPAC ，和我国的IPO机制上市完全不一样，在全世界绝大部分国家，想要公司上市，除了要有稳定的产品以外，还要拥有非常好的发展前景，清晰的账目，并且现在或者未来有持续赚钱盈利的项目。换句话说，上市的不可能是一家空壳企业。

但是美国的SPAC上市完全不一样，只需要先成立一个空壳公司，向市场来一波宣传，讲一讲发展前景，进行路演，融资，然后再IPO ，最后重要的一步是在一到两年之内往空壳公司里装上优质的资产或者收购一些优质项目。这样的上市模式可以让公司更快地融到资金，其实和我们正常看到的上市完全是反的，而贾跃亭的法拉第未来正是使用的这种操作方式。

这种操作也带来了一个问题，就是投资者对于公司的账目并不清晰，发展也很不清晰，甚至存在大量信息不对等的情况，消费者对公司的发展前景了解也是全靠路演。换句话说，前期完全就是一个空壳公司，而且法拉第未来正是使用的这种操作模式。

想要尽可能地获得资金，怎么样让消费者快速掏钱呢？很简单，那就是订单数量造假，还有就是不断向外界释放将要量产交付新车的信息。当初法拉利未来向外界释放利好信息，称获得了1.4万张新车订单。
此时的美国资本市场很多人错过了特斯拉，所以他们想要寻找一个新的特斯拉，而贾跃亭的法拉第未来进入他们的眼中，投资者一看一辆车还没产，已经收获1.4万张订单，发展前景不错，所以大量的资本进入了法拉第未来。结果等到真正上市审核以后，投资者才发现1.4万张订单事实上只有401个真实有效的订单，并且这401个订单里面的定金没有太多的真实性，因为可以随时退款，有点类似于诚意金。

事实上，使用PPT造车的可不仅仅只有法拉第未来，美国现在也掀起了一波电动汽车创业热潮，这个赛道变得无比拥挤，所以用马斯克的一句话来说，很多连名称都叫不出来的企业也开始进军新能源汽车市场了，他们甚至一辆新车都不能交付。美国已经准备对这套SPAC进行严格监管，所以很多造车新势力们都收到了警告，其中也包括法拉第未来。

本来这项政策是用来提供低成本的融资，然后收购优质资产的，但是发展过程中却产生了一些偏差。