外卖员|每天有135名外卖员在送餐途中伤亡，骑手：平台让我上高速美团|广州市|外卖小哥

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世人慌慌张张，不过会碎银几两。
近日，在广州的长洲岛新化高速入口处，一名外卖小哥试图冲岗驶入高速，被工作人员多次喝退后，踌躇徘徊许久。

直到民警赶到，对小哥进行了口头批评和安全教育，后者才灰溜溜地离开。
事后，小哥仍是顿足懊恼，表示当时不应该犹豫，应该直接冲上去（高速），那样收费员就拦不住了。
我问他，那你知不知道这样很危险？
骑手小哥双眼噙泪，比起发生危险，他更怕平台的罚款。那个订单他忙活了一个多小时，不仅一分钱没得到，还搭进去半天的工钱。

从截图可以看到，该送餐路线穿过了很多禁行路段，其中也包括高速路段。平台为骑手规划最短的路线，甚至无视交通规则，引导骑手走高速。
通过这条最短的路线，平台给出更苛刻的考核标准——路程短了，时间少了，既为平台黏住了更多用户，还能减少支付给骑手的配送费。
而骑手如果选择绕路，则需要多走几倍的路程，在配送费和配送时间不变的情况下，还要面临超时罚款的风险。
如此权衡比较之下，很多骑手为了避免超时罚款，纷纷选择无视交规，以身犯险……
人们往往更倾重肉眼可见的得失。就像之前那个小哥所说，比起可能会出现的危险，他们更害怕一定会出现的超时罚款。

这是外卖小哥抱怨最多的一条路线，乍看之下没有任何毛病。然而现实是，从岸边到岛屿之间，没有任何连通的道路，亦没有任何桥梁和过江隧道。这条路线是怎么导航出来的？因为某次，一名骑手在这里乘坐轮船，路线被系统记录了下来。
这世上本没有路，只是外卖小哥经过了这里，也就成了路。

令人诟病的送餐路线，还远不止这些。比如过街天桥，系统会让骑手从天桥上过去，包括电动车根本上不去的人行天桥；又比如围墙或者隔离带，它会让骑手直接穿过去……
这种情况下，都会伴随着大量的逆行路段。而系统给出的配送时间，是根据最短路线计算，骑手绕路就要面临超时的风险，跟着导航就要承担安全风险。
一个美团骑手说，他最害怕的一次，是跟着美团导航上了快速路，后知后觉才发现是逆行路线，但是退回去已经不可能了。那一次，他在快速路上逆行了3公里，看着迎面的车辆疾驰而来又在耳边呼啸而去，他的心提到了嗓子眼儿。

根据导航图可以看出，这名骑手需要穿过跨江高架桥，而这种路段是明令禁止非机动车通行，但是骑手根本没得选择。
如此一看，系统导航图上提醒骑手遵守交规的字样，该是多么讽刺！
外卖平台通过这种方法，收获了极大的利益。
就拿美团来说，根据美团公开数据显示， 2022年第一季度，美团外卖的订单量达到惊人的33.6亿，每单的利润比上年同期增加了0.17元。这意味着在2022年第一季度，美团外卖整整多赚了5.8亿元！
外卖平台在追求利益最大化这方面，可以说是做到极致。它们赚得盆满钵满，却把风险都转嫁到骑手身上。因为骑手没有发言权。