携程|除了连接，携程还有什么价值( 三 ) 客服|零售业|交易

这种情况下，客服会不会干脆只向客人推荐携程自营线路？

携程说不会，你信吗？

而要让旅行社相互打起来，就必须对他们的线路进行标准化改造，至少让他们看上去像个标品。
2022年，携程进一步调整了线路录入规范。把线路日程放到最前面，做得更醒目；图文详情不仅放到了最后，还被折叠了起来，确保客人尽量看不到。
日程通常讲几点钟去哪玩、玩多久，是体现不同旅行社相同景点的线路的共性之处。
详情页则是旅行社体现线路个性的地方。即便同样是去龙门石窟，有的旅行社线路是为艺术控设计的，他们从石窟造型艺术讲起；有的旅行社线路是为佛教爱好者设计的，他们从佛教的传承以及佛经佛理讲起；有的旅行社线路是为孩子设计的，他们把知识点碾碎，变成孩子们爱听的故事，增加了互动环节。
但这部分内容，被携程埋得很深，很少有游客会看到。绝大多数游客只看到了日程，而日程这块商家基本相同，如果线路的日程相似，景点也相同：

旅行社能做的也就只有比价了。

在携程改变页面呈现逻辑后，旅行社之间便杀得你死我活，他们在携程上的线路普遍降价30%以上。
哪些擅长线路创新的公司，因为携程将他们线路的个性进行折叠和遮挡，客人看不见其价值，纷纷立场。
既然携程想法让客人看不见旅行社在线路上的创新和个性化服务，客人感受不到，这种努力也就不再值钱。
留在携程上的商家，也就不再想法创新，不再热衷于优化既有线路，而是在价格战上铆足了劲。
再加上携程涨佣5% ，通过延长账期逼商家贷款，大多数旅行社的运营成本增加了20%左右。在支出费用上升、销售费用下降的双重夹击下。很多旅行社在携程上的销售线路已无法覆盖其成本。
饮鸩止渴
在去哪儿和小票代的故事里，事情发展到这个阶段，小票代已死得差不多了。
但让人没想到的是，旅行社的求生欲太强了，即便都这样了，还有很多旅行社在垂死挣扎。
和去哪儿围猎小票代不同，小票代是纯中间商，它不开飞机，也无法从飞机上降低成本。在去哪儿封闭其客服功能后，小票代便无法联系到客人，因此也无法将成本转嫁给客人。
在携程和旅行社的故事里，尽管携程想尽办法减少客人和旅行社的联系，但最终客人还是要和旅行社见面的，毕竟服务还得由他们来做。
当营收无法覆盖成本时，冒险操作和违规操作便越来越多。
先是在用车上节约成本，使用价格更低的车，甚至有公司为了降低费用，不惜减少了汽车的保养频次。
然后是打擦边球，先带客人去吃高价饭，宰客。现在甚至赤裸裸的强制或变相强制购物团，也死灰复燃。
2021年，有四川的旅行社在“携程川藏商家群”诘问，为什么有的商家九寨沟的线路，售价比成本还低？携程的商务没有回复，但原因大家都心知肚明。
携程通过巧妙的制度设计，让旅行社以低价相互绞杀，然后渔利，这波操作最终却让无辜的游客承担了代价。
商家们多年推动的无购物，无猫腻，靠优质服务和线路设计挣钱的模式，在好不容易有点起色的时候，遭到了灭顶之灾。整个旅游行业再次回到混沌时代。
连那些骄傲地喊出，要靠不断打磨产品和服务，站着挣钱的新型旅行社的小可爱们，也在缓缓低下高昂的头颅，忙着吐槽和自嘲。