蔚来：亏损扩大，也要搞研发( 三 ) |撰文|

对企业而言，投入研发是为更长远的发展做准备，但汽车业是一个投入高、周期长，且对资金有持续需求的行业，三地上市的蔚来短期不缺钱，但其也多次经历过资金链几近断裂的窘状。在行业不景气的情况下，小鹏和理想都被爆出裁员并涉及研发部门的消息，其中甚至有毁约应届生的行为，而蔚来却暂时没有相应的消息传出，并有加码研发的计划，在科技投入上，蔚来看起来反而像是更有“理想”的那个。
3月25日，蔚来在业绩会上透露，2022年会加大研发投入，全年研发投入增长将超1倍，预计年底研发团队规模达近9000人，并加大底层技术、长期技术的研发。5月20日在新加坡上市时，李斌强调：“将借助新加坡国际经济和科技中心，与新加坡本地科研机构展开深入合作，在新加坡人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发和业务布局。”
蔚来的研发主要集中在新产品、智能化技术及自动驾驶上等领域。比如李斌在一季度电话会议上介绍：“蔚来在 NT2.0 平台上已经引入了 200 多项新功能，并采用了下一代语音交互和情感引擎技术，NOMI的交互体验也得以全面升级。同时，蔚来全栈自研算法驱动的辅助驾驶系统也表现出色。”
在辅助驾驶方面，蔚来表示将在第三季度发布基于与合作伙伴共同开发的高精地图的NOP plus，通过软硬件平台、全栈内部算法和端到端的追踪数据收集和运营能力，来增强领航辅助功能，并为在更多场景下的NAD服务。
近期蔚来在研发上最为亮眼的动作，是将加大对电池相关的投资。李斌表示：“截至目前，蔚来有 400 多名员工从事电池相关技术，包括电池材料、电池和电池组设计、电池管理系统和制造工艺。目标是建立和提升我们的综合电池研发和产业化能力，以提高我们产品的长期竞争力和盈利能力。”
受电池不断涨价的影响，电池领域的参与者也越来越多。近日，比亚迪投资了130亿元，位于绍兴嵊州的生产基地项目第一条生产线正式开通。比亚迪集团执行副总裁廉玉波在6月8日接受采访时表示：“比亚迪将为特斯拉提供电池。”
科技研发的道路道阻且长，但也是国产新能源汽车发展的必经之路，虽然一季度蔚来的表现一般，但希望在产品上，蔚来能给行业带来新的惊喜。