蔚来：亏损扩大，也要搞研发( 二 ) |撰文|

2022年第一季度，蔚来的营业成本高达84.64亿元，环比上升了3.19%，而小鹏与理想分别环比下降了13.12%和10.22% 。受营业成本上涨影响，蔚来一季度毛利率为14.60%，同比下降25.05%，小鹏和理想的毛利率为12.22%和22.63%，分别同比上涨9.30%和31.18% 。
涨价，难涨销量
面对原材料不断上涨，车企普遍选择上调价格。
【蔚来：亏损扩大，也要搞研发】2022年4月10日蔚来发布公告称，自5月20日起，蔚来汽车ES8、ES6及EC6各版本车型起售价均上调10000元，受电池成本影响，电池租用服务，长续航电池包租用服务费也调整为1680元/月，上涨了13.51%，电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格也调整为9800元/年。
蔚来汽车价格调整说明图片来源：官方微博
此前理想与小鹏已经进行了涨价。3月21日，小鹏汽车旗下三款在售车系P7、P5和G3i的新售价发布，上调幅度为1.01至3.26万元。3月23日，理想汽车官方公告自2022年4月1日起，理想ONE全国统一零售价格将由33.8万元上调至34.98万元。
蔚来从4月份宣布涨价后，销售量就在降低，蔚来汽车4月和5月的交付量仅为5074和7024辆（其1、2、3月的交付量分别为9652辆、6131辆和9985辆）。不过关于销售量下降的原因，李斌在第一季度业绩会表示：“由于3月下半月以来，中国部分地区爆发了新一波疫情，影响了汽车的生产和交付。”
蔚来的相关供应商主要聚集在长三角地区，核心的汽车生产厂也在安徽合肥，受上海疫情影响，部分供应商被迫停工停产，对汽车的生产造成了影响。同样受到影响还有理想和小鹏，不过5月小鹏及理想汽车的销量均破万，其中小鹏交付了10125辆，理想汽车交付了11496辆，环比增长175.88%
与此同时，其他新能源车企的的销量也在快速增长，据乘联会数据显示，今年5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9% 。比亚迪当月的的新能源汽车交付量达到114943辆，已经连续三个月突破了十万辆；哪吒汽车5月份销量也达到 11009 辆，环比增长24.9%；零跑汽车5月销量达10069 辆，环比增长10.8% 。
由于定位高端市场，蔚来错过了不少政府推出的利好政策，而享受相应政策的新能源车企，市场竞争力进一步增强。
5月31日，财政部税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》
图片来源：国家税务总局官网
此外，有21家车企（不含蔚来）进行了加码优惠，在购置税减征政策上进一步优惠“另一半购置税”，并同时推出送保险、质保等福利。
同日，工信部等四部门也发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。一汽、上汽、长城、比亚迪等26家车企及旗下共70款新能源车型均参加本次下乡活动。
曾经在造车新势力中担任“C位”的蔚来，正“泯然众人也” 。
业绩压力下投入研发
蔚来2022年第一季度的研发费用为人民币17.6亿元，同比增长了156%，蔚来首席财务官奉玮在第一季度电话会议上对此表示：“研发费用同比增加较大的主要原因是研发职能人员成本增加，以及新产品和新技术的设计开发成本增加。” 在第一季度电话会议上，李斌表示，新产品和核心技术的研发一直都是蔚来的长期战略重点之一。
研发费用一直是造车新势力的支出大头。2022年第一季度，小鹏汽车的研发费用为12.21亿元，同比增长128.22%；理想汽车研发费为13.74亿元，同比增长166.80% 。2021年，蔚来、小鹏、理想的研发费用分别为45.91、41.14和32.96亿元，占比总营收12.7%、19.60%、12.20% 。