出品创业最前线作者蓝齐今年3月底以来|两轮电动车下半场，哈啰抢占智能化高地出品|创业最前线

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作者|蓝齐
今年3月底以来，上海疫情让一批研发工程师开启了居家办公模式：每天早上七点到晚上十一点，电脑、手机双开，除了下楼排队核酸，他们都会坐在电脑前远程连线办公，电话沟通、视频开会是常态。
“进度条就在这里，每天公司的同事都盯着看，当天要是完不成自己的任务真睡不着。 ”工程师小张顶着一头因疫情野蛮生长的“长发”说道，手里还端着一碗泡面——他的午饭，此时时针已经指向下午四点。
“但3月底以来，同事间见不到面，沟通就没有温度，尤其是后期到了研发的紧要关头，意见不统一的时候就更多。特别考验项目带头人，需要他们有极强的解决问题的能力，方式方法要得当，重点是要有个好心态。 ”
虽然每次争论总是面红耳赤，但每一次争论的目标都是一致的，即开发出更好的产品。随着哈啰新一代自研智能平台Hi-Turing图灵T30的正式发布，这群平均年龄不到30岁的研发工程师，成为智能两轮电动车时代的见证人和开创者。
1、押注智能化，抢到“下半场”门票
“我们认为，智能两轮电动车一定是行业发展的下一个阶段。 ”哈啰智能电动车商品总监迟星德向「创业最前线」说道。
“就像当年苹果发布了苹果手机之后把整个行业带入智能手机阶段，小米发布的智能电视把电视行业带入智能电视阶段一样，在他们之后，没有人再谈智能手机或非智能手机，也没有人再谈智能电视和非智能电视，因为智能终将取代非智能，成为行业的主流产品。在智能两轮电动车领域当然也是如此。 ”

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想要实现这一目标并不容易。两轮电动车智能化已经喊了多年，但目前市面上绝大多数玩家还只停留“伪智能”的阶段，如简单的远程启动、自动转向灯等。这也意味着，这是块真正的市场空白地带。对于行业玩家而言，谁能率先让智能化两轮电动车落地，谁就抢到了两轮电动车行业下半场的门票。
机会稍纵即逝，无论是谁都不会放过，但机会永远只会留给有准备的人。
经过团队近一年的持续研发以及疫情下的争分夺秒， 5月25日19：30 ，蒋健伟和他的研发小伙伴的工作，终于迎来了验收时刻——搭载图灵T30智能平台哈啰B70pro正式面市。这辆通过车端总线跟车相连、云端建立网络链接，从而具备网络能力的智能两轮电动车，就此正式拉开行业下半场的序幕。
2、从理念到落地产品
今年疫情反复，全国多个重点城市公共交通停运，人们的目光开始转向两轮电动车。佳佳最深的感觉是， “业主群里除了拼私家车坚持通勤外，还有不少租借电动自行车的，也有不少业主开始讨论中意的电动自行车的品牌和型号。 ”
作为“车轮上的民族” ，中国很多家庭早已把电动自行车当作生活的必需品。以前，它是一二线城市需要接送学生上下学家庭的必需品，也是三四五线县乡镇消费者重要的通勤工具。

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而随着95后甚至00后成为消费主力军，人们对电动自行车的需求也发生着变化。和哈啰的研发工程师相似，这是一群与智能手机、智能电视等智能化产品一起“成长”的消费者，他们对智能化有着天然的亲近感。
“骑行路上不光要速度，更要有愉悦的心情、便捷的服务。 ”佳佳对此感受颇深，同时也对智能电动自行车格外期待。

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