一是强大的数据支撑：正如蒋健伟所说 ， 真正的智能化是用数据和智能的力量真正提升用户使用体验的产品 。 而数据和智能恰恰是哈啰区别于其他玩家的优势 ， 即在于其在出行领域多年的积累和大数据沉淀 。
二是规模化的落地实力：传统厂商多采用组装模式 ， 哈啰打出的是自研平台与自研产品的“组合拳” 。 截至目前 ， 哈啰在无锡、天津的工厂已正式投产 ， 规模年产能超过300万辆 。 而随着研发+产能的双升 ， 哈啰引领时代的智能两轮电动车也进入了发展快车道 。
三是全生命周期的用户运营能力：当95后甚至00后成为消费主力后 ， 他们对两轮电动车的需求也在向智能化方向发展 ， “车机”内核之下 ， 哈啰在帮助用户解决真正痛点的同时 ， 更能在行业里率先做到产品全生命周期的精细化运营 。

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图/摄图网 ， 基于VRF协议
“哈啰不光是研发者、制造者更是运营者 。 哈啰智能两轮电动车在全生命周期内可以实现OTA升级 ， 以及哈啰社区更多有趣的互动 。 ”对此 ， 迟星德信心十足 ， “哈啰有着多年的共享单车、助力车运营经验 ， 我们的产品研发和运营人员有着深厚的互联网运营背景 ， 这是其他传统两轮车厂商所不具备的独特优势 。 ”
去年 ， 哈啰执行总裁李开逐向「创业最前线」提到 ， “如果说2021年是表决心、表信心的一年 ， 那么到了2022年 ， 我们可以自信地说 ， 我们是秀实力、亮肌肉的时候 。 ”
站在当下来看 ， 随着图灵T30智能平台的上线与B70pro智能两轮电动车的量产 ， 他的这一预期已提前落地 。
并且 ， 以图灵T30智能平台+规模量产能力共同构建的行业“护城河” ， 也使得哈啰顺利拿到了智能两轮电动车行业的“引跑券” 。 返回搜狐 ， 查看更多
【出品创业最前线作者蓝齐今年3月底以来|两轮电动车下半场，哈啰抢占智能化高地】责任编辑：

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