李彦宏抢占新山头，阿里、华为急了( 二 ) 2004年

亿欧汽车认为，车路协同在中国市场的发展壮大，依赖于政府的鼓励、引导与支撑。
2021年，中智行和中国电信(行情601728,诊股)、苏州市合资成立由国有资产主导的天翼交通科技有限公司，成为重要的标准化路端智能设施（RSU）推进环节之一。
由清华大学智能产业研究院（AIR）、百度等联合推出的车路协同自动驾驶数据集DAIR-V2X，也在数据格式、接口等标准制定方面起到基础作用，于2022年2月24日正式发布，供境内用户下载使用。
事实上，车路协同曾一度因得不到巨头们的青睐而被“雪藏” 。率先在特斯拉、谷歌等科技巨头加持下发展的单车智能，因为单车成本过高、经济性与安全性无法权衡等因素，为法律法规所掣肘，难以实现商业化落地。
无奈之下，车路协同再度回归公众视野，成为补足单车智能的柳暗花明之路。
车路协同，即利用5G（第五代移动通信技术）等车载网络传感器与高精度地图的紧密配合获知路况，并将相关信息传输到车端，极大地拓展汽车的感知范围、改善汽车的感知能力，提升自动驾驶的安全性，推动了自动驾驶落地的速度。
无论是“建立自动驾驶系统等级评价认证体系和准入机制”，还是“制定自动驾驶运营管理办法和保险配套、事故处理机制等政策”，完善的制度与周全的法规都将为车路协同的发展埋好伏笔。
全景扫描车路协同产业链图谱
不同于一些专注单车智能自动驾驶企业的发展路径，车路协同更加侧重路端、云端与车辆的交互，是囊括车端感应、路端感应、通信技术与云控技术的整体解决方案。
因此，车路协同可以被定义为通过多技术交叉与融合，采用无线通信、传感探测等技术手段，实现对人、车、路信息的全面感知，发挥协同配合作用，以实现交通安全、高效、环保的智慧交通发展路径。
如今，车路协同已经成为中国新基建背景下，智慧交通规划中的重要组成部分。嗅觉灵敏的资本也开始在车路协同头部厂商频繁“下注” 。
2022年3月1日，专注提供V2X系统解决方案与软硬件产品的星云互联完成了2亿元B轮融资；“单车智能”与“车路协同”两手抓的希迪智驾，在2021年内连续拿到了总金额达7亿人民币的两轮投资。
赛道已热，老玩家摩拳擦掌，新玩家跃跃欲试。
从技术角度划分，亿欧汽车认为，车路协同主要包括四大关键技术：智能车载技术、智能路侧技术、通信技术、云控技术。

智能车载：指安装在车辆终端，是拓宽驾驶员视野、增加驾驶员对行车环境和车辆运行状态的感知、加强行车安全的单元；

智能路侧：即采集道路状况、交通状况，通过通讯网络将信息传递至指挥中心或路侧处理单元处理，通过网络传递至有信息请求的车载端；

通信技术：指车载端与路侧端之间的通信，用于车与路信息采集、路况信息采集，以及车与车之间的通信中继；

云控技术：即具备数据存储、计算、决策的云端技术。

车路协同涉及的玩家类型也较为丰富，包括车企、终端服务商、科技互联网方案提供商、车联网公司、图商及定位系统提供商、通信方案供应商、云计算服务商等。
由于车路协同产业涉及产业链条长，角色丰富，跨界融合特征突出，已形成千亿级的国内市场规模，催生出一批车联网优秀企业，甚至吸引华为、中兴、百度、中国移动(行情600941,