深圳|深圳把无人机搞出了基建水平( 三 )

中国拥有最丰富、最广泛的物流无人机场景。
不管是现有的海岛、支线、末端配送……单就城市低空物流来说，无人机所面对的楼宇及人口密度、社区和道路情况，都比现有国外无人机场景更具挑战性。

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一方面，这给无人机技术数据与算法迭代奠定了基础，另一方面也推动了无人机行业的发展。
美团无人机业务负责人毛一年曾透露，在同日本代表队协作、参与制定国际标准化组织中无人机空中避障的立项工作时，美团主导的是500米范围以内城市场景无人机感知避让。
因为这刚好是中国特有的场景优势。
实际上，这种情况并不陌生。
过去的移动互联网、移动支付等产业兴起的时候，正因为国内场景优势，最后才让我们在全世界实现了技术层面的弯道超车。
如今类似于自动驾驶、无人机这些前沿技术，也在场景的推动下快速发展。
而在无人机这套前沿城市基础设施的探索中，深圳，起飞态势明显。
深圳的无人机优势深圳，硬科技之都，粤港澳大湾区里的“硅谷”，也是全世界“无人机”标签最强的城市之一。
但在此之前，关于深圳在无人机领域的全方位优势，还未被连点成线总结过。
无论是天时地利，还是人和，深圳都具备了。
首先是天时。
经过十多年的发展，到今天为止，深圳已经形成了成熟的生态产业链，以及其他地方难以企及的产业规模，加快无人机产业化应用和发展成为必然的趋势。
在产业链上，深圳无人机企业横向涵盖航拍、交通巡逻、勘探测绘、植保、物流配送、大数据收集等多领域场景。
纵向上，全链条覆盖也已经实现。

上游设计环节，早期航模业和碳纤维产业为产业链发展打下了基础；
中游整机生产环节，芯片和手机电子行业为无人机生产所需的零部件设计和研发能力赋能；
下游运维服务环节，深圳孕育了许多无人机驾驶培训机构。

甚至有人戏言：不出一个区，就能造出一台无人机。
而在产业规模上，2020年，深圳拥有超过1200家无人机企业，产值达500亿元。其出口规模连续28年居全国城市首位。其中，无人机出口额达180亿元，占全国约八成份额。
另一大天时在于，国内顶尖高校在深圳批量落户、集中输出技术成果和人才。
比如清华、北大、中科院、哈工大、西北工业大学都落户深圳，在深圳设立分校区/研究院，无疑是给无人机产业发展提供了强大的后备军。

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毕竟技术的竞争，归根结底到底还是人才的竞争。
接下来，更多无人机产业化应用突破、未来技术研究将在这些人才后备军中展开。
然后是地利。
深圳无人机物流之所以有这样的蓬勃发展，背后少不了当地政府的支持。
政府除了提供常规的企业减税、大型活动赞助外，还制定了与时俱进的地方法规。
2018年11月，《深圳地区无人机飞行管理实施办法（暂行）》公布，该办法对无人机进行分类管理，划设相应飞行空域，配套推出全国首个军地民共建的无人机综合监管平台。
4个月后，《深圳市民用微轻型无人机管理暂行办法》正式施行，大大简化各类无人机审批流程。
甚至于绝大多消费级无人机，无需申请飞行计划就可以在适飞区域中飞行。
当前整个深圳试点，60%-70%的区域都被划为适飞区域。
而据环球网报道，以互联网平台监管公众和商业领域的无人机使用，更是属于全球首例。