奇瑞新能源|联合立讯精密,奇瑞想做汽车代工的富士康?

来源:连线出行(ID:lianxianchuxing) 作者:周雄飞
继富士康强势入局后,随着又一玩家紧随其后,让整车代工赛道再度热了起来。
近日,“果链”头部企业立讯精密发布公告表示,其与奇瑞控股、奇瑞新能源、和奇瑞汽车股份有限公司(上述公司以下统称为“奇瑞集团”)于安徽芜湖共同签署了《战略合作框架协议》,双方奠定战略合作伙伴关系。
奇瑞新能源|联合立讯精密,奇瑞想做汽车代工的富士康?
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奇瑞与立讯精密合作详情,截图自公告
按照协议,双方将组建合资公司,主要业务是专业从事新能源汽车的整车研发及制造。另据立讯精密表示,此次与奇瑞合作,自身并不造车,而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车,即整车ODM(原始设计制造商)模式,也就是业内俗称的代工模式。
这一消息一经报道后,很快就成为了业内关注的焦点事件。因为这意味着奇瑞不仅找来了立讯精密,并且还主导开始布局代工生意,以至于业内有声音认为“奇瑞想要成为下一个‘富士康’。”
作为国内自主车企之一的奇瑞,在造车的空余又盯上了代工生意这块“蛋糕”,这背后掩藏着奇瑞的忧虑。
对于奇瑞而言,虽然旗下乘用车和商用车并行、燃油车和新能源齐抓,业务较为丰富,但其乘用车方面却一直陷于一个尴尬局面中——中低端车型表现很优秀,但高端市场的蛋糕抢不到。
比如燃油车中的瑞虎系列和早些年奇瑞QQ系列;或者是新能源车型中的奇瑞eQ车型,都成为了奇瑞主要的销量和收入来源。但需要注意的是,这些车型看似爆款,但其价格基本位于20万元以下、甚至低于10万元。
这就会导致一个现象——奇瑞旗下的车型单车利润较低,从而导致公司整体无法收获很高的利润。这点可以从相关公开的数据中看出,2020年全年奇瑞的净利润仅为737万元,与同为自主车企的吉利、长城相差很大。
除此之外,奇瑞还背着巨额的负债,再加上久久没有融资和难于上市的情况,一度让奇瑞陷于财务紧张的困局中。
如今,身陷困境的奇瑞将脱困的希望寄托于代工生意。那么,奇瑞能做好代工生意吗?
做代工,为自救?
奇瑞和立讯精密的这次合作,引起业内关注。
按照合作协议来看,奇瑞和立讯精密共同组建的合资公司业务主要包括新能源汽车(包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车)领域的配套研发与整车代工业务。
立讯精密官方也透露道,此次与奇瑞合作,主要是以协同的角色入局。在合资公司业务方面,由于奇瑞擅长整车业务,整体业务将由奇瑞主导,其将在业务、客户等方面进行协同。
双方在合资公司中话语权的不同,同样在合作协议中可以看到。据合作协议显示,合作子公司拟采取甲方(立讯精密)认缴5亿元持有注册资本的30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本的70%的股权结构,合作子公司成立后,在满足合法合规性的前提下,开展合作业务,尽快取得成果。
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部分合作详情,截图自公告
奇瑞拿到了合资公司的主导权,而立讯精密随即进入了奇瑞的股东行列。
就在发布合作协议后,立讯精密还表示,公司控股股东立讯有限公司与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(简称“青岛五道口”)签署《股权转让框架协议》,约定立讯有限公司以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。