万亿Robotaxi市场，打响商业化落地的三场战役技术之战、成本之战和运营之

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技术之战、成本之战和运营之战。
作者|洋紫
编辑|赵健
自动驾驶可能是2021年最火的赛道。
在一级市场，根据IT桔子数据统计，今年前8个月自动驾驶领域的融资数量和融资金额已经双双超过2020年的总和，以及2019年的总和，融资金额来到历史高位。

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乘用车领域的Robotaxi是自动驾驶市场空间最大的应用场景之一。一般认为， “AI司机”的驾驶水平虽然不会高得像熟练的赛车手，但它能稳定地维持在一定水平，不会出现人为驾驶时疲劳、分心等问题。比人类安全可靠，这也是人们推动自动驾驶出行的初衷。
如果说过去对于Robotaxi的讨论是“要不要做” ，那么今天的讨论已经进阶到下一个问题：“Robotaxi该怎么做？”
今天，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在“百度世界大会2021”上发布了全球首款“汽车机器人” ，想要定义未来Robotaxi的形态。李彦宏在直播中说道：“我们认为智能汽车未来更像智能机器人，能移动，懂交流、会学习。 ”
从产品设计来看，这款汽车机器人极具未来科技感：外观上，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体；车内拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置，且不设方向盘、踏板等，可实现双向自动驾驶。
汽车机器人，理念很超前，概念也很酷炫，但对于百度Apollo以及整个Robotaxi来说，商业化规模落地才是当务之急。
2019年9月，百度Apollo在湖南长沙正式开启Robotaxi无人车的试运营；时隔一年后的6月份，滴滴宣布在上海嘉定启动Robotaxi规模化试运营，向所有上海公众开放；同月，文远知行宣布和高德合作，在广州通过高德打车可一键呼叫文远知行Robotaxi 。
过去几年，自动驾驶企业往往注重“砸钱搞研究” ，而在无人车出行商业化上，百度再次走在前面。 2020年4月19日，百度Apollo正式向所有长沙市民开放Robotaxi服务，打响了商业化落地第一枪。
一年之后的今天，百度正式推出无人车出行服务平台“萝卜快跑” ，将面向大众提供出行商业运营和多元化增值服务。
在今天的百度世界大会上，「甲子光年」采访了百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营魏东，探讨了Robotaxi的发展现状与未来趋势，以及百度Apollo最新的商业化落地进展。
「甲子光年」认为， Robotaxi下半场的商业化之战，至少需要三次考验：技术之战、成本之战和运营之战。
1.入场券：技术之战
按照应用场景划分，自动驾驶可分为“载人的乘用车”和“载物的商用车”两大类。
「甲子光年」此前将自动驾驶分为三个万亿市场——无人出租（Robotaxi）、无人卡车（Robotruck）、智能汽车Tier1 ，两个千亿市场——无人配送、无人公交（Robobus）和数个百亿市场——港口、矿山、环卫等等。
其中，乘用车领域的Robotaxi可以说是自动驾驶的“皇冠” ，是安全要求最高、市场潜力也最大的市场之一。

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安信证券以“乘客总里程x渗透率x单价”的公式测算过国内Robotaxi的市场规模。其中， 2030年国内的乘客总里程有望达到10万亿公里， Robotaxi的渗透率有望达到6%~22% ，单价在2元/公里。综合来算， 2030年Robotaxi带来的出行市场有望达到1.2万亿~4.4万亿元的规模。