东南亚|极兔全球化：野蛮生长与激进扩张｜出海专题( 二 ) OPPO|物流

针对此前每逢佳节必停运痛点，李杰率领极兔带头实行每周7天、每天24小时服务制度，客服也随时在线解答用户问题。针对仓库和配送点也制定了严苛于竞争对手的标准：所有营业时间（朝八晚五）到达仓库的包裹必须在当天转出，非营业时间到达的包裹在次日8点送达配送点，配送点收到包裹必须马上由快递员发出，当天不能剩余。
反观印尼本地一家较为主流的快递公司JNE ，它此前的惯常做法是：仓库如果在当天下午或者晚上收到货，一般会推迟到第二个工作日才交给快递员进行派送。
本土市场的痛点，成就了极兔的快速逆袭。
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巨头夹缝中
用价格战扩张全球
在巨头出海一片红海之势下，为什么极兔能突围？这里就不得不提印尼市场。
在一众东南亚国家中，印尼对商业和效率偏爱，并在现实中走在前列， 2014年，年富力强的佐科当选印尼总统；2016年，提出大力发展电商行业，放开了对于外资的诸多限制，过去常被拒之门外的境外资本，只要投资额超过800万美元或创造千名就业，就能100%持股印尼电商企业。
政策鼓舞下，印尼很快成为国内电商巨头下注对象。阿里对被称呼为“印尼淘宝”的Tokopedia投资11亿美元，闻风而动的京东也火速进入印尼市场，腾讯持股的Shopee也全力进攻印尼市场。
【东南亚|极兔全球化：野蛮生长与激进扩张｜出海专题】尽管巨头盘踞，但印尼电商行业并未形成巨头割据局面，这种充分竞争也给极兔带来了较多合作机会，除了Lazada、Tokopedia和Shopee这种巨头玩家，印尼本地电商初创企业也是极兔的合作对象。
2019年，在印尼站稳脚跟的极兔开始进军泰国市场，前半年起网建仓， 2019年年底，极兔已在泰国构建起了较为健全的物流网络。不过，看中这块市场的不只是极兔。
国内的百世快递（目前已被极兔收购）开始起网，东南亚本土公司嘉里物流在泰国成立的子公司Kerry也加入战局，泰国本土的闪电达正准备扩大规模。

▲图：印尼街头
为了抢夺市场份额，极兔用大规模营销和降价策略开启战火：长期投放地铁广告、推出包括“1～3公斤之内9.9泰铢包邮”在内的多种低价促销活动…这让Kerry和其他市场玩家都“被迫”加入价格战中。
一度越来越“卷” ， 2021年，百世国际和菜鸟联手启动中国至泰国、越南、柬埔寨的全链路跨境直送服务；同年，百世国际推出“最快48小时内达”的中国至新马泰特快跨境物流服务。截至目前，中通快递也已在包括越南、柬埔寨、老挝、缅甸、新加坡、泰国在内的6个东南亚国家布局了本土快递业务。
不过，相比其他对手，顺丰也许才是真正令极兔警惕的巨头。
2021年9月，顺丰斥资146亿元收购了嘉里物流51.5%股份，后者是东南亚最大的第三方物流公司之一，这是国内物流发展史上最大的一笔收购案，彼时广受外界关注。收购完嘉里物流，顺丰明确表达过这样的发展意图：未来会借助嘉里物流在东南亚成熟的本土配送网络优势，合力打造东南亚的区域快递网络。
今年8月，业内流出了一份顺丰面向东南亚市场的“战狼计划” ，在这份尚未得到官方证实的文件中，顺丰针对东南亚销售专职人员设计了一套奖惩制度，主要针对新加坡、越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾等流向的出口业务，意在提升销售人员的积极性。
对于极兔而言，价格战让其快速走到台前，但强敌环伺，围追堵截之下，其处境并非如明面上“灯火通明” 。