快递|顺丰：快递业的人海战术已近黄昏( 五 ) 顺丰|人力资源|顺丰：快递业的

比如我们的顺丰地图。一般的高德和百度地图上，一个区域的POI(信息点)它都是一个点。而在我们顺丰地图画的底层数据结构中，我们会绘制出AOI，这个AOI是地图上的特定区域，可能是一个小区的一栋楼。
我们也会根据管控的颗粒度，判断每一个区域它的件量和潜力，结合小哥的运力情况，进行路径规划，做任务排序。根据用户大数据历史行为的一些挖掘，了解不同用户的个性化服务方式。有人需要配送上门，有人能接受快递放在门口，也有人更青睐派送到快递柜。
当然还有一些硬件应用，像我们小哥的巴枪，一些结合语音AI的蓝牙耳机等，这些都比较常规。
商流变，物流跟着变
虎嗅智库：物流和商流息息相关。从商流的角度看，这两年无论电商还是实体渠道都有很多新变化，包括同城零售（也叫即时零售）的兴起，顺丰也有顺丰同城，那么这些渠道新变化，它会对数字化产生哪些新的需求，从顺丰的角度怎么看？
耿艳坤：商流变化带来的数字化需求变化还是蛮大的。可以说，整个顺丰同城的履约体系建设跟顺丰原有的快递体系建设差异非常大。两者对资源的调度方式，对时效的要求，包括对于骑手和快递员的管理，都存在本质的差异。
同城物流给系统和数据量的积累带来很大压力，从数字化的角度，核心挑战是要做实时的调度、决策和分单。除了点对点配送，更重要的是如何合理分配订单，这对于大数据和实时计算的能力要求很高。通过实时调度，进行合理的拼单。
有时候，顺丰同城的骑手也会在系统的调度下，帮助顺丰速运去派送快件。比如在深圳出现一个错分件，本来应该是南山区的，但分拣到了福田。如果按照快递网络的营运模式，需要兜一个大圈。但我们为了保证客户的时效，可以直接转入同城的即时配送物流网，从福田取件，送到南山的用户手上。
虎嗅智库：之前看过王卫总一个讲话，提到大家觉得时效是顺丰的优势，但是对于时效需求的满足，顺丰还可以再深度挖掘，特别是从产业角度看，深挖的空间还是有的。有没有这方面的例子？
耿艳坤：时效的挖掘，比较典型的是前置仓模式。前置仓（这里说的不同于生鲜前置仓——作者注）是包括分仓的概念，我们可以基于大数据去做品牌的消费者和品类的匹配，来改善传统供应链模式下的时效。
过去，很多品牌商从一仓发全国变成多仓的网络规划布局，再发展到前置仓的概念。现在美妆行业，鞋服行业又都提出了“一盘货”的概念。比如很多鞋服品牌有自己的门店，我们曾经大量探索，如何把门店的库存和电商的库存进一步打通，这样面向用户进行履约时，时效会有大幅的提升。
今天你在电商官网上下了一双鞋子的订单，但是你收到的鞋子，也许就是离你附近的一个这个品牌的门店发出来的，而且时效可能比电商仓更快。
虎嗅智库：近年，顺丰集团的业务板块中，有越来越多的供应链元素，这也符合综合物流集团的定位。但是，你可能会面对非常多的非标的产业场景，比如鞋服的供应链和生鲜肯定是不一样的，顺丰科技怎么来适应？
耿艳坤：从网络型的快递产品，到非标的供应链仓储运输服务，确实有很多东西要去学习。顺丰从整个集团的组织架构上，会分行业去设置我们的组织。顺丰科技会根据行业特点，加强人才培养和人才建设。我们的要求是要懂供应链，要懂仓储，也要对细分行业有足够的了解，才能建设我们团队提供解决方案的能力。
供应链管理，并不是有了仓储管理系统，有了运输管理系统，就能够对接所有类型的客户。客户有他自己的标准要求，和差异化的场景。我们需要识别不同行业、不同客户的场景差异和需求差异，然后结合已有的数字化能力和科技系统，在标准化和非标准化之间做一个折中的解决方案。