快递|顺丰：快递业的人海战术已近黄昏( 四 ) 顺丰|人力资源|顺丰：快递业的

或者比如1个区域总共有10名小哥，今天有个小哥临时有突发情况，系统可以把他的任务动态分配给其他9个人。
做这套系统，我们的产品设计理念和逻辑，一定要去理解一线业务的逻辑。因为这套系统是需要在顺丰全国做宣导，在全国范围落地。一套系统要让全国的几十万小哥都能接受，要具备落地能力。
落地推广的过程中，我们会收集反馈，比如说反馈系统给小哥的负荷太重了，他的工作效率并没有显著提高；或者觉得有些时候这个排班不合理。
业务会建议，应该采用什么样的策略和业务逻辑，然后我们也会判断，哪些意见应该采纳，哪些可以通过其他的方式解决，或者有些意见可能是一种过去的惯性思维等等。业务和顺丰科技就是这样相互去做结合的。
虎嗅智库：我们如果回到科技的角度看问题，是不是有时候需要顺丰科技比业务再往前走半步？就是说可能很多技术应用在业务层还没有大规模成熟应用，但是顺丰科技这边做一些前沿一点的探索？
耿艳坤：其实业务跟科技的关系，在物流领域结合还是比较紧密的。所以今天我们在做人才培养的时候，一直追求做复合型人才的培养。前面提到，快递行业的科技渗透已经非常深。
如果你对于科技没有很好的感觉，就没有办法基于数据去驱动你的业务经营，或者说用科技数字化的手段，去改变比较传统的工作方式。
但是如果不懂业务，可能你在管理（物流场景）场地的时候，也无法主动识别和挖掘，在哪些环节上可以通过数字化的方式优化、改善这种劳动密集型的人力结构，这两方面能力都非常重要。
对于顺丰科技来讲，无论是产品规划还是系统，都需要先清楚我们想解决谁的问题，解决什么问题，什么是最好的解决办法，这些需要顺丰科技的产品经理能够大胆往前思考。
同时顺丰科技的产品经理要去场地，要去业务区，要去了解顺丰的内部用户和外部用户，遇到的问题，操作的疑问。顺丰的产品设计与实际的场景是否能够很好的匹配，所以这始终是一个双向结合的过程。
虎嗅智库：我们还是比较好奇，现在的快递业，有哪些具体的黑科技应用手段，包括一些正在发生的可持续的科技探索和创新？
耿艳坤：我举一个例子，可能不算是大规模使用的。在我国山东省等区域，有很多卖鱼竿的商家。鱼竿比较长，一般情况下没有办法上我们的自动化设备。现在顺丰科技就结合这种场景，专门做了鱼竿的自动分拣。
这说明我们的自动化能力可以细化到像鱼竿这样具体类型的托寄物。当然，如果面向全网（快递网络），它还是没有那么多可复制的场景，所以这也不见得是一个特别合适的例子，但是它代表了整个软硬件相结合去做持续创新的一种努力。
另一方面，虽然现在场地的自动化程度很高，但不会是彻底无人操作，特别是高峰期，我们还需要人在场。这时候就要去观察，哪个环节需要人，人需要做些什么。在此基础上我们再去思考，设计一些新型自动化设备来让人为操作更轻松便捷。
有一个我们已经在全网推广覆盖的例子，就是无人供上件，这个环节是把拆包后的快件一个一个放到分拣机供件台上的过程。这个环节原来要靠人站在分拣机旁边，把快件一个一个的放上去，现在顺丰会有一些设备，实现自动化上件分拣。
从科技的角度看，顺丰的物流场景非常复杂，有多种类型托寄物，有的比较笨重，有的体积很大。但是顺丰又非常讲究TO C的用户体验和时效，所以，我们会做大量的围绕着终端小哥的数字化建设。