痛失头把交椅后，宁德时代加速拥抱特斯拉重夺“铁王座”之路布满荆棘

重夺“铁王座”之路布满荆棘。
作者|王妍
编辑|周游
传出牵手消息三个多月后， 5月11日，宁德时代的2019年业绩说明会上，其与特斯拉的合作终于尘埃落定。宁德时代董事长曾毓群表示，将于今年下半年向特斯拉供应动力电池，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。
这也意味着，国产化后的特斯拉，不仅搅动着中国汽车产业这池春水，在支撑电动车充当其动力脉搏的电池领域，又再落一子掀起更大的风浪。而宁德时代也顺利加入特斯拉的“朋友圈” ，实现了对全球头部电动车企全覆盖。
【痛失头把交椅后，宁德时代加速拥抱特斯拉】重夺“铁王座”之战
这是一场备受投资者关注的“牵手” 。早在今年2月份，因为宁德时代对外宣布与特斯拉签订了量产供货定价协议，不仅引发了股市重大反响，其具体合作方案也吊足了行业胃口。
根据宁德时代独立董事蔡秀玲的说法，公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接。而即将落地的合作，对眼下的宁德时代来说，不仅助力自己实现了大满贯配套，而且还有望重新夺回“铁王座” 。
2020年第一季度，宁德时代的日子并不好过。疫情黑天鹅扇动翅膀，全球供应链陷入紊乱，也让动力电池格局徒然生变。
根据韩国SNEResearch日前发布的报告显示，今年一季度， LG化学以5.5GWh的动力电池装机量，占据全球27.1%的市场份额登顶榜首。而长期处于霸主地位的宁德时代则以17.4%的市场份额不敌第二名的松下，退居全球第三。整个一季度，国内动力电池装机量仅5.86GWh ，与LG化学一家装机量相当，同比下降了53.8% 。
作为特斯拉当前在中国市场的电池供应商， LG化学能独领风骚，正是得益于特斯拉的产销爆发。今年第一季度，在整个汽车市场的哀嚎声中，特斯拉逆势上扬，共卖出18588辆，同比实现了近73%的增长。

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LG化学工厂来源：LGChem
这也正是宁德时代的希望所在。根据此前信达证券的数据预测，特斯拉上海工厂规划一期产能25万辆/年，以Model3单车带电量60KWh测算，对动力电池的需求将提升至约15GWh/年。如此估算，特斯拉的订单将给宁德时代带来出货量20%的预期增长。
值得注意的是，宁德时代与特斯拉合作的范围或将扩大。宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理透露，公司与特斯拉的合作不局限于国内，这意味着特斯拉正在柏林兴建的新工厂也有望采购宁德时代的动力电池。
2019年，宁德时代的首个海外工厂在德国动工，预计2022年可实现14GWh的电池年产能。蔡秀玲透露，欧洲建厂进度受疫情影响有些延后， “我们希望明年能投产” 。而特斯拉也在去年确定欧洲工厂落户德国， 2021年将建成投产。

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特斯拉工厂来源：Tesla
宁德时代副董事长潘健则表示，欧洲工厂初期将以中国供应商出口为主，当地为辅，后期随着规模扩大产能放量会以当地为主。他坦言，欧洲供应链的难点在于确实产能建设周期较长，建设成本高，运营成本高，需要通过供应链上各个环节的创新来优化降本。
此外，对于公司将为特斯拉哪些车型提供动力电池，蒋理回应称，特斯拉向公司采购锂离子动力电池的期限为2020年7月1日至2022年6月30日，具体的采购情况，特斯拉会根据自身需求以订单方式确定。