robot百度：造车不如“造人”( 二 ) 机器人|制造业|装备|产业|规划

汽车机器人，到底会是一个怎样的机器人新物种呢？

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如何成为一个合格的汽车机器人？
工业革命以来，尤其是信息时代之后，人类对机器人的执念已经深入骨髓。
当电影和小说中天马行空的想象一一变为现实，机器人在技术的进步下，功能越来越强大，性能愈发卓越。
国际标准化协会对机器人的定义是——拥有一定自主能力，能在环境内运动，以执行预期任务的可编程执行设备。划重点：自主、执行。即能够理解并完成人类下达的指令，这就需要强大的智能交互能力。
当下，聚焦智能座舱开发的企业已经在思考用车载语音和大屏完全替换掉物理按键的可能性，而手势交互、视线、表情控制等功能也已经开启尝试，驾驶者的语音、手势和视线成为了三个重要的交互界面。

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而自由、自主移动更是汽车机器人的基本能力。在百度世界大会分会场的阿那亚，演员金晨和央视主持人王嘉宁通过直播进行了汽车机器人体验。两位体验官通过手机出行小助理呼叫的汽车机器人，已实现全程完全自动驾驶，过程中完成了无保护左转、避让行人和车辆等复杂操作。
更值得一提的是，汽车机器人可以很自然地听懂乘坐者的视频电话内容，主动询问并规划了新的出行路线和日程规划，把自由移动和自然交流的能力体现得淋漓尽致。
即将过去的2021年，车企们在发布会上已经不再只宣传续航里程、车身配饰这些基本配置了，而是将汽车产品拟人化，用生活伙伴和私人助理这样的词汇吸引消费者。由此，汽车的角色也发生改变，正在跳出从A到B的工具的单一，转而变成第三生活空间，成为人们休息、娱乐和工作的智能终端。
这就需要汽车强大的软件能力，百度、华为等科技企业风光进驻汽车圈的原因正源于此。科技企业在用“造人”的方式造车，而车企在造车的同时尝试去“造人”，是因为两者在技术上殊途同归。
归根结底，自动驾驶技术与机器人运动控制技术在框架构成、硬件平台、应用理解、软件核心算法上都有相似之处。机器人技术的关键是环境感知、规划决策和执行控制，自动驾驶也是如此。也就是说，机器人造得好的企业，在自动驾驶领域必有过人之处。
汽车机器人的另一个重要能力是自我学习，这是人机交互体验的升级途径。人类对机器人发展期待又害怕的感情正源于此。在科幻电影的末日危机中，冰冷无情的机器人发展到了无法控制的地步，开始摧毁人类，占领地球。当然，那一天到来可能还非常“遥远”。不过在此之前，机器人就需要具备自我升级的能力，以特斯拉为代表的新势力们也已经预埋了OTA升级的能力。
由此可见，自动驾驶、智能交互和自我学习将是未来一段时期内汽车机器人最重要的三大能力。而随着能力的不断提升，汽车产品的生态边界将不断向外延伸，价值全面重塑，汽车产业链将面临颠覆。

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在百年一遇的时代机遇面前，百度已经先人一步布局其中，李彦宏在百度世界大会2021上指出，百度汽车机器人将通过三重能力服务于人。
“首先具备L5自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；最后汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。”