自动驾驶|天才、忽悠与炮灰( 八 ) 百度|创业|星行科技

当时一位公司前员工向我们爆料，佟显桥与衡量已经于3月上旬递交辞呈并结伴离开公司，手下并没有老兵跟随，但两人已经在为重新出山再创业做准备。
“公司的团队大概有50多人，其中有20多人，接近一半被周光拿下，另有30人左右追随了另一个人。 ”
“他们改装的无人车2019年上旬还停在地库里，等着变卖， ” 一位产业人士颇为唏嘘，因为从技术角度，都是有真实力的；但做人做公司，就有很多问题。
“其实本质就是一群技术屌丝，在国外时也没什么管理的经验。技术好是好，但你做公司，能带头往前冲吗？” 他甚至透露其中有人，还有“靠偷带人进谷歌食堂吃饭赚钱”的黑历史，所以他觉得这个结果倒也不足为奇。
2018年那小川在分享公司的优秀创始团队，图片来自虎嗅。
小马智行，作为如今唯一一家从头到尾没有公开闹到分崩离析的百度系Robotaxi创业公司，的确享受到了国内Robotaxi赛道里“首屈一指”的荣誉。
但事实上， “内讧”并没有漏掉这家同样技术牛逼但却气盛的工程师们。
“彭军与楼教主之间闹过分家，但据说被投资人按住了， ”
这在圈内绝对空穴来风。
一位消息人士说，两个人之间被谣传过在办公室大打出手，后来楼教主另带领一波工程师做了自动驾驶卡车业务。很多矛盾，其实都是源于对企业发展路线的分歧。
曾有工程师曾在朋友圈开玩笑说楼教主要离职，被拍下“正在去滴滴大楼上班” ， “后来他们出来辟谣说这都是假的，但真真假假，只有企业自知了” 。
彭军与楼天城在2019年上海车展露面并宣布开启自动驾驶卡车之路。图片来自网络。
非常明显，内耗问题频繁出现在自动驾驶企业身上，绝非偶然。
而这一切都指向三个决定性因素：研发与商业团队对话语权的争夺，资本在所谓信念面前的压倒性优势，以及“未卜的前途” 。特别是对于教育与工作经验都源于单一体系的工程师来说，更容易在漫长且难走的路上迷失方向。
如梦初醒
2019年初，因百度追击逐渐销声匿迹的王劲，半年后，带着新的自动驾驶公司“中智行”再次出现在大众眼前。
但遗憾的是，如上所说，这个时候的中国自动驾驶技术圈，早已不复两年前的众星捧月。
国外Uber无人车致死事件与Waymo频繁的交通事故，让国内产业长期保持的“吹嘘姿态”有所收敛；而在各大自动驾驶论坛上，两年来内容没有实质变化，意味着技术没有经历质的飞跃。
在“完成某地路测”等一波短暂的套路化宣传后，中智行等一众无人车公司的2019与2020年，很不好过。一位投资人曾在2020年初透露，不少于3家自动驾驶公司上门“讨钱” ，但他们基本直接回绝。
2021年上旬，从中智行离开、脸上写满创业意图的一位高管，在被问及“是否愿意评价王劲这个人”时，语气才终于有些许起伏：
“我不想再谈论关于这家公司的任何事情，这一页赶紧翻过去吧！”他手指划着一篇写中智行多位高管聚在一起开会的文章，怒极而笑：“呵，一派胡言，他写的这几个人都走光了！”
他决绝的态度，让人像是看到当年Roadstar分崩离析时，分立若干派的高层、员工以及投资人，急于维护己方利益而抛洒的愤怒与欲望，
“傲慢！高位待久了，就会带着一种不可一世的傲慢，一种全世界都应为我的想法所拜服的态度。但醒醒吧，你以为还活在大公司只动动手指的梦里吗？”