自动驾驶|天才、忽悠与炮灰(11) 百度|创业|星行科技

而这又恰恰给了那些站在交叉点上的人“窃取真正果实”的契机：新势力，以及深谙中国市场土壤的“服务商”们。
图：2021年8月在上海汽车会展中心举行的地平线发布会，比以往都更加隆重，图片来自虎嗅。
曾被自动驾驶工程师狠狠吐槽过芯片性能稀烂的地平线，做进了车厂供应链，这意味着没有极为特殊情况，至少生存无虞；而有产业人士认为，以前充满科学家派头，总是走穴站台说虚话的余凯，也许才真正了解了“服务”的含义。
“其实地平线的征程1和征程2 ，性能不行，但最后做了降维使用，用在了‘智能座舱’等性能要求没那么高的地方。所以拿下了一些传统车厂的单子。 ” 一位汽车供应链人士透露，其实当初有车企有去跟寒武纪谈，但“他们嫌弃这玩意儿不够逼格，但地平线应了下来” 。
作为媒体，我们真正意识到地平线也许已经深谙并完全适应了汽车产业的游戏规则，是2021年7月他们在上海的征程5芯片发布会。
这个本应是发布科技产品的企业活动，但更像是一场“地平线与传统车企的拜把子大会”——
余凯博士像小弟拜见大哥一样，带着一脸绝不会倦怠的笑容，为上汽、北汽董事长献上了几个略显情深的拥抱，还有那迟迟不肯松开的手，让我们感受到了一种愿意为“大哥”们做牛做马的决心。
“唉！地平线是真的懂行了啊。 ” 坐在我们旁边的一位秃顶大叔，突然发出了一句感叹。
技术天才们的命运
悲哀的是，技术创业史一直在重复警告我们一件事——比起什么“先发优势” ，技术新兴产业打头阵的人更像是第一波敢于吃毒螃蟹的人，会被历史记住，但注定死伤惨重。
在百度系人才于2016年发起第一波冲击却没取得商业认可后，许多在2018、2019以及2020年冒出的后来者，甚至是地方政府组建的服务企业，虽然没有深厚技术背景，但靠着更聪明的市场切入角度、资源与背景，陆续拿到项目并获得收入。
譬如，物流小车在“地产生意”中找到了自己合适的位置。
“你可以把它当成商业地产增值的以部分，一个楼盘5万块钱一平，有了自动驾驶服务之后可能变成6万块。对地产商来说是，几个亿的收入，几百万买10台车那根本不叫钱啊。 ” 一位地产科技创业者指出，这也是一些地产资本愿意投资自动驾驶的原因之一。
此外，现在还出现了一些以“后期帮政府做好无人车运营”为商业模式的服务公司。从商业角度来看，这在中国不妨是一种可行的创收模式。
在苏州等小区真实应用的自动驾驶物流小车，图片来自虎嗅。
然而，对于那群把“技术改变世界”作为信念，崇拜技术强者的工程师来说，这是一件让人憋屈的事情。 “他们根本没有技术，还好意思说自研， ” 一位耿直的前百度工程师既愤怒又不解，为何某家自动驾驶卡车公司的东西一看就是东拼西凑攒的，竟能拿到大笔融资。
不，无论如何是商业上的成功与失败，出走的那批百度系自动驾驶人才，的确代表着中国自动驾驶技术的最高水平，是中国最为宝贵的技术人才资产。
“像楼天城、周光等技术型领导者，在自动驾驶算法圈里，有着很大的号召力和影响力， ” 一位汽车供应链人士认为，很多软件技术圈子就是如此，你强我就服你，对不懂行的人则保持“呵呵”状态。
一位科技圈猎头也佐证了这一观点，他说有很多工程师的确不是冲着公司，而是冲着某些人的名头才答应面试：“技术名人对于创业公司太重要了，他们的品牌力可以抵半个公司。 ”