自动驾驶|天才、忽悠与炮灰(12) 百度|创业|星行科技

有自动驾驶市场分析师在对2021年由新造车掀起的自动驾驶人才争夺战做了相关调查后，发现高级别自动驾驶人才仍然非常值钱，市场给出的反应很大，毕竟物以稀为贵；
但让人唏嘘的是， “高级别自动驾驶创业”这个话题，逐渐被移出了“唯利是图”的中国市场讨论圈。
“如果说一开始说出‘百度’ ，是一个人技术牛逼的象征，是他能拿到融资的最好由头。那么在2021年，这个词已经不太管用了。
就像人脸识别一样，这些年大众被‘教育’透了，几乎都清楚全无人驾驶10年都可能实现不了。残酷一点说，技术主导的概念性输出和科普阶段已经完成了它的使命。 ” 这位分析师指出。
个人显赫的技术背景，可以与百度技术品牌和后顾无忧的输血能力相得益彰，矛盾永远都是内部的，量变增减的；
而当只剩这种单维的力来支撑，人们就会在技术能力陷入增长停滞期后，彻底清醒。而单纯用“年轻气盛”这个词来概括自动驾驶天才们的挣扎与落寞，则是极不负责任的。
只是，这群中国天才工程师们，从硅谷学会了“从0到1” ，的确做出了0.5~1的事情，但他们大部分人，都没有学会“从1以上的事情，到底该怎么做” 。
写在最后
事实上，国外的自动驾驶市场，从头到尾都是谷歌、通用Cruise、Lyft以及车厂等巨头的游戏，零星几家技术创业公司也有一半被收购。
然而奇妙的是，每一个从硅谷舶来的技术产品与商业模式，都会在中国土壤被大面积复制，之后才会根据水土做出必要的改造，甚至逐渐偏移它一开始被赋予的使命与价值。
这样想想， 2016年百度无人车开上五环时，科技圈与大众被巨大的营销幕布糊了一脸。因此没有几人有幸知道， “过一个台阶时，无人车碾了几次没过去，司机师傅默默接过方向盘”的趣事。
在大众信任度缺失与无人驾驶信息过载的情况下， 6年过去，包括百度在内，不少科技企业仍在不遗余力地用一种“西方梦想式论述体”来宣告技术地位。然而本质上，自始至终，无论是滴滴模式，地方运营模式还是整车模式，技术公司从来没有什么自己的选择权。
一位硅谷HR记得，仿佛一夜之间，有无数想承袭谷歌“衣钵”的自动驾驶创业公司，他们都有两个过于明显的特征：
【自动驾驶|天才、忽悠与炮灰】“都很聪明能干；绝大部分都是中国团队。 ”