创业史好词好句加赏析创业史优美的好词好句 _生活百科

和道
经过三年的全球调研和创作，图书创作团队采访了数十位吉利和沃尔沃的高管，从而勾勒出李书福30年的创业历程。“劲在风中回荡”，李书福的这句名言把劲和诗人的浪漫结合在一起。我们常说我们可以想走多远就走多远。李书福就像一个永远不会疲倦，永远不会沮丧的梦想家。他的很多想法都太大了，让外人觉得不可思议，甚至那些最了解他的人，也常常觉得自己像是在偷偷“吃天鹅肉” 。在他看来，机会从来都只给那些敢于想象的人，因为想象可以准备和抓住稍纵即逝的机会。
作者：王梁冬梅
出版：中信出版社
定价：58元
一部照相机，开启从商路
高中的时候，李书福经常在看到街边照相馆前排队。因此，他先是和照相馆老板一起努力工作，成为一名努力学习的学徒。后来，他向父亲借了120元钱，买了一台相机。他只是到处拍照，满意了就付钱。一年后，我实际上赚了2000元。“在一个技术员月薪只有50元的时代，赚钱的速度有些惊人。”
成功的企业家往往有一些相似之处。李书福的开创性启蒙与创立标准石油公司的洛克菲勒惊人地相似。19岁时，洛克菲勒“以10%的年利率向父亲借了1000美元，外加自己存的800美元，和克拉克一起创办了一家谷物和肉类公司” 。除了年龄相仿、融资渠道相似外，李书福还要面对更多具有非市场特征的政策谜题。
和改革开放初期的很多民营企业家一样，民营企业的市场身份也多次困扰着李书福。比如他当年生产的北极之花牌冰箱就红红火火，1989年销售额突破4000万元。结果因为没有列入轻工业部指定工厂目录而被取缔。就连如今蒸蒸日上的吉利汽车，为了一张“出生证”都想破脑袋，从市到省到部委，最终找到了拥有汽车生产经营权的四川德阳监狱。
李书福的创业路线图在草根浙商中并不少见。早年由于备战需要，国家不得不在内地甚至二三线城市安排很多大型工厂，这也造成了地处沿海地区的浙江面临企业少的现实。一方面是企业少，另一方面，虽然改革开放还没有完全与计划经济体制脱钩，但浙江很多民营企业家不得不通过“买路”或入股当地乡镇企业等方式秘密谋求发展，比如万向集团的陆、娃哈哈的宗。
民营企业发展的难度远远超出了普通人的想象。缺乏政策支持和资金渠道是必要的。即使在收购行业巨头沃尔沃的过程中，万事俱备的李书福也只能等待国企同行的意见。
当然，困难本身也是一个商机。换个角度看，不难发现，正是民营企业在曲折中求生存的韧劲，使得那些违反市场规则的政策逐渐淡出历史舞台，民营企业将迎来更大的发展空间，这也是李书福抢占制高点的关键。
一把铁榔头，敲出汽车梦
李书福最初是带着锤子进入汽车领域的。造车之初，李书福不仅面临着出示“出生证明”的问题，还需要无技术的技术和无设备的设备。上世纪90年代，李书福在浙江临海秘密建大型造车厂时，他的造车核心团队极其冷淡。——算了算自己，全公司懂车的只有三四个人。这还没有
能分真懂还是一知半懂。
“拆”，是李书福造车的第一步。他们拆了公司副总的红旗，拆了厂内所有的汽车，这个“拆车班子”甚至抓住李书福的出差机会，把他的坐驾——一辆崭新的奔驰——也给拆了，结果还无法复原。这是一段完全自力更生的历史，“自己动手、自己画图、自己试制、自己试车、自己改进，什么都自己来” 。正因如此，“吉利一号”的血统有点像是“八国联军” 。
吉利的经历绝非仅有。在今天的世界跨国企业中，不少企业也是从模仿开始，比如韩国的三星，还比如日本的诸多汽车企业。模仿不可怕，可怕的是沉迷于模仿，始终没有自己的东西，那样不但利润微薄，企业抗风险能力也极低。
发动机和变速箱，这是汽车的两大核心技术。在这两方面，吉利曾长期受制于人。在李书福看来，吉利有一个别的企业无可比拟的优势，那就是造车之初形成的“铁榔头”文化。那时李书福可以带着一帮人，关在屋子里当小学生，从拆解成品着手，一步步深入汽车领域。同样是组织一帮人，同样是关在屋子里慢慢拆解，吉利最终成功造出了发动机，后又再接再厉造出自有知识产权的变速箱。如果没有潜心学习的狠劲，吉利今天很可能仍在低端领域艰难求生。
一个铁信念，情定沃尔沃
虽然早期吉利以生产低端汽车为主，但李书福对沃尔沃的兴趣竟肇始于遥远的2002年，此时“吉利一号”下线不过4年。此时的沃尔沃虽然在传统高端汽车三巨头中相形见绌，但原创能力很强，安全基因举世无双，还有车内空气质量技术控制及环保技术全球领先，说甩一般同行几条街毫不为过。
换了新东家的沃尔沃发展虽谈不上特别惊艳，但也没有太多惊险。尽管李书福通过多种渠道一直想结识沃尔沃的新东家但终无所获。在实在没什么渠道与福特沟通时，“李书福让张芃给福特汽车写了封信。直接写信对方是李书福常用的一种沟通方法” 。结果当然没有意外，回信的内容简单、礼貌而且明确：“对不起，沃尔沃不卖。”
【创业史好词好句加赏析创业史优美的好词好句】在这一方面，李书福天不怕地不怕的闯劲发挥了作用。2008年，受金融危机影响，“过冬”论四处弥漫，但李书福却认为“汽车企业不能被动‘过冬’，而是要凭借自己的实力和胆识进行‘冬泳’” 。结果，反其道而行之的吉利汽车在这一年表现惊艳，受到国家领导人的肯定。
收购沃尔沃轿车，一开始根本就看不到什么曙光。不过，李书福看似无用的付出，无异于捷足先登在福特公司那边挂上了号。也所以，当福特决定出售沃尔沃轿车项目时，吉利第一个进入了他们的视野——2009年9月30日，福特宣布：吉利控股集团成为沃尔沃的首选竞购方。
“别人扒着门缝往里看，只有李书福一个人进了门。”成功收购沃尔沃，很难说有什么特别的巧合因素。如果不是多年前便已钟情，如果不是始终想方设法与福特接触……如果非要说巧合，唯一的可能是一国内汽车巨头刚刚经历了收购韩国汽车的失败，客观上打消了国企参与收购沃尔沃的念头。“蛇吞象”的案例表明，一家企业如果只求四平八稳过过太平日子也许没什么问题，但要想跨越式发展，没有点闯劲，就不可能创造出这样的偶然。从这层意义上讲，敢闯擅闯的李书福与高端汽车的牵手其实早已注定。

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