上述人士认为 , 2019年前后美团的那种“补贴引流玩法” , 已经不再适合今天的美团 。 “2021年我们曾尝试过类似的策略 , 但一方面现金压力较大 , 这种粗放的打法难以为继;另一方面 , 针对今天的市场 , 这种打法并非最有效的转化方式 。 ”该人士表示 , 季度内美团更新了提供给商家的多款工具 , 也优化了内部的数字化功能板块 。 “和抖音这样体量的玩家 , 不能打烧钱站、流量站 , 必须找到美团的优势 , 高性价比地应对 。 ”
眼下 , 美团面临的局面是“对内 , 尽快优化成本项 , 调整收支状态;对外 , 守住基本盘的同时 , 更具性价比地找到新增长点 。 ” 。
而降低成本是美团最现实的动作 。 从目前财报看 , 配送相关成本已经是美团头上的达摩克利斯之剑 。 如果放任相关成本持续高涨 , 那么美团或将加倍承压 。 有熟悉美团的业内人士告诉虎嗅“美团本质上是一种薄利模型 , 精心维控骑手成本是美团过去多年商业模型的基础 , 骑手成本如果持续升高 , 那么美团的商业模型需要重新调整 。 ”
最新的信息显示 , 9月份美团核心本地商业增速放缓 , 美团方给出的解释是“天气、疫情等因素对外卖等订单影响较大 。 ”这就像是美团的一个缩影:虽然它的市值依然高达8454亿港元 , 但它的商业神话也有脆弱的一面 。
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