合伙人制推行17个月仍频遭投诉，人人车“输血”不足路在何方？( 二 ) 推行合伙人制17个月后

但此后，该合伙人遇到了无法退费的问题。其表示，人人车城市经理开始挂断或拒接自己的微信、电话，而拨打人人车的官方客服投诉电话也一直无法接通。
据其描述，人人车一直承诺会向合伙人退还保证金，但许多人在退出后并未收到相关款项，而自己包括保证金在内的36000元，人人车至今仍未退还。

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另一位人人车的合伙人也投诉称，自己在2019年7月加入人人车合伙人，缴纳了一万元保证金和两万元流量包，按照合同约定满三个月可以解除合同限制自由退费。该合伙人从去年11月申请退款，但到现在依然了无音讯。

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【合伙人制推行17个月仍频遭投诉，人人车“输血”不足路在何方？】此外，还有合伙人诉称，自己在2019年4月参加人人车新模式成为合伙人，缴纳了10000元的保证金，但由于自己所在区域一直没有新的计划，人人车的工作人员表示可以退款。不过，从2019年5月份申请退款至今，该合伙人依然没有收到退款。
采访人员在投诉平台上看到，上述合伙人的反映的情况无一例外，均未得到解决。
对此，采访人员通过多种途径联系人人车，期间有人人车的工作人员表示会将有关情况反馈给相关负责人。但截至发稿，采访人员未收到人人车方面的任何回复。
两年多未获融资，输血不足的人人车前路何在
早在2018年末到2019年初，人人车就陷入到了“破产”、“关站”、“资金链断裂”等传闻中。当时人人车回应称，不存在此类情况，公司一切业务运转正常。
尽管如此，但人人车当时悄悄“关城”和裁员却是真实存在的。
2018年末，有媒体报道称，人人车关闭了多家城市业务，其官网简介中“覆盖超百座城市”的内容已被删除。彼时，蓝鲸TMT采访人员从人人车官网上统计，当时其业务覆盖城市共有71座。采访人员近日在人人车官网看到，其服务的城市已萎缩至50多个。
到了2019年初，蓝鲸TMT采访人员曾针对人人车大举裁员一事做出了重磅报道。据采访人员了解，除了人人车北京总部已发生的集体维权事件之外，西安与武汉两地的人人车员工也同步开始集体采取维权措施，组团前往当地的劳动仲裁部门，希望个人的相关诉求能得到妥善解决。
而在关城与裁员消息甚嚣尘上之际，人人车创始人兼CEO李健发布了全员内部信，宣布将实行新战略。在新战略下，人人车的销售和评估师将从雇佣制转变为合伙人制，而负责有关工作的人员也不再是人人车的员工，这被员工视为变相裁员。
在合伙人制下，签约的员工变加盟商，需要出资购买人人车的资源，并且自负盈亏。而成为人人车的合伙人则意味着不再和人人车签订雇佣合同，收入并不稳定，各种保障难以保证。
据了解，在推行合伙人制后四个月，人人车再次爆发一次裁员事件。 6月14日，李健再次发内部信宣布要优化公司结构，并进行新一轮裁员。据报道， HR向人人车的员工透露称，此次裁员的比例高达60% 。
从实际效果来看，关城、裁员、推行合伙人制等举措并没有让人人车的状况得到明显改善。结合此次人人车合伙人控诉退费难的情况来看，人人车资金紧张的状况可见一斑。
天眼查信息显示，人人车至今共获得六轮融资，除了2014有两次融资外， 2015-2018年基本上保持着每年融资一次的节奏。其最近的一次融资是在2018年4月，由高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投，融资金额为3亿美元。在此之后的两年多时间里，人人车始终未获新鲜“血液” 。