一家工业机器人公司的中国式突围｜甲子光年( 二 ) “想走出去

另一边则是工业自动化的核心设备之一，中国工业机器人厂商的经营与发展困局。
困局的核心表现是毛利低。
虽然大势上，中国工业机器人厂商坐拥全球最大的市场（中国已连续7年成为全球工业机器人第一大应用市场），且国产厂商市占率连连提升，但遭不住没有盈利空间。

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2019年，四大家族库卡（KUKA）、安川电机（Yaskawa）、ABB、发那科（FANUC）的毛利率分别为21.2%、30.3%、31.8%、35.8% 。

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而以7月15日刚刚在科创板上市的埃夫特为例，其机器人本体业务的毛利从2016年到2019年分别为16.15%、16.43%、18.33%和21.87%；集成业务的毛利则分别为13.89%、8.51%、11.48%和15.13% 。这也就不难理解，为什么这家去年收入规模已达12.68亿人民币的企业当年仍有4268.28万的亏损（归属于母公司的亏损）。
其实在中国厂商大举进入工业机器人领域之前，这是个油水不错的行业。 2014年，一台负载6kg的轻型机器人售价就超过10万，抵得上一台A级轿车。
但也是从那时起，令全球制造业闻风丧胆的中国人来了， “中国做啥啥便宜”的故事再次上演——从2017年年底开始，部分厂家为抢占市场不断推出超低价格的产品，本就同质化严重的国产机器人行业整体降价，连带着进入中国的四大家族等外企也跟着降价。
到2018年，勃朗特的六轴机器人裸机已低至2.85万元；广州启帆的协作机器人则定价3.9万元；从移动互联网跨界而来的猎豹移动子公司猎户星空也推出了29999元的7轴机械手；慧灵科技售价8000元的SCARA（水平多关节机器人）则直接将机器人带入千元时代。
而在能把价格卖到比较高的汽车、3C头部客户订单上，打“性价比”又不足以拿下客户。以整车厂类的客户为例，四大家族占据我国近80%的市场份额；外资二线品牌日本那智不二越、川崎重工及韩国现代重工等企业则把持着剩余市场的大头。
对头部客户来说，和动辄成立上百年的机器人领域老贵们相比，国产新秀们目前在稳定性、易用性、故障率、精度等指标上还存在差距；比起一时的价格诱惑，客户会更看重这些性能指标和供应商是否能长期存续，毕竟在工业领域，每换一次供应商都劳神伤财。
价格上不去的同时，国产厂商的成本也下不来。
一是国产工业机器人很难从供应链角度压低成本。对大部分国产厂商来说，占工业机器人70%成本的伺服系统、控制器、减速器三大零部件依然依赖外采甚至进口，成本较高。
二是国产工业机器人厂家销量有限，在主流产品六轴工业机器人上，年销量超过2000台的国产厂家屈指可数，难以通过跑量拉低机器人高昂的研发成本。
今年年初的新冠疫情又进一步加剧了行业困境。工业机器人的主要下游行业汽车零部件、整车装配、3C等都受到较大影响。

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但困局往往意味着机遇。供需两头难的实质是供需不匹配，这其中有一个巨大的机会：
“农村包围城市。 ”
2.以智能化实现“边缘突破”
什么是“农村包围城市”？
这涉及什么是农村，什么是城市。
上文提及的富士康的装配和张小泉的刀具开刃等场景，正是传统工业自动化的“农村”地带。
这里的“农村”不是指下沉，而是指其需求很难被过去的技术和产品解决，因为传统的工业机器人还不够智能。