电动汽车到底怎么样,纯电动车好吗 _生活百科

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到目前为止，估计没有多少人能毫不犹豫地决定买一辆纯电动车。就算是土豪，估计预算100万买特斯拉还是传统燃油BBA都要经过一番苦苦的思考，除非家里已经有燃油车了。所以本期我们特意找了一位有代表性的“纯电动”车主，——老苏。毕竟他和他的Tiggo3xe几乎每天跑100公里，不到三个月的时间，就累计跑了9000多公里。

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老苏是我以前的同事，现在是一家报社的编辑，是一个真正的顾家男人。这款中型Tiggo3xe480旅行版是他在今年3月底订购的，4月中旬提货。整车落地10.6万元，国家补7万元左右(老苏忘了具体金额) 。虽然很多人对花10万元买一辆A0级SUV感到惊讶，但在深圳等牌照和限行有限的城市，这是人之常情。

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如果说大部分A0级车都定位在日常通勤类，那么老苏联可以说是充分展现了这一特点。其他人住在龙岗，但在蛇口工作。一次下来大概需要50公里。每天来回跑也是对一辆纯电车真实生活的漫长考验。如果你对纯电动汽车的续航有疑问，不妨在买车前听听老苏的说法作为参考。

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纯电续航“坑”吗？九千公里以来表现如何？
“其实我对这辆车的寿命还是挺满意的，只是不知道时间长了会怎么样，或者以后天气变冷的时候。当时选的车，预算价里的寿命比较高(公函401km) 。另外，我老家的路况也不是很好，只是因为也是SUV车型，所以才选的。”

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“实际续航不会吹，而且绝对不是400公里以外。我第一次提车的时候，满电后的里程是386公里。后来开始用空调，但里程会达到392公里；但最诡异的是，最近满功率行驶里程415公里，开了近20公里后还会保持在415公里。因为我每天开这辆车100公里，长期观察这个现象，外观会有不准确的地方。之前跑了150公里去接亲戚，显示剩余里程还有200公里，我觉得可以接受。”

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“从地图路线计算，Tiggo3xe大致以330公里的高速巡航。毕竟我也是光电极限后推车的人。当时没电了，亲戚带路去停车场。结果那个地方没有充电桩，车完全停了下来。还好附近有个三孔插座，我们就把车推过去，用买的充电转换枪插上。事实上，Tiggo3xe具有长续航模式，可将最后10%的电量保留下来，以备紧急使用。当然，我不想用到最后一刻。听说这种情况会损坏电池。”
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“纯电车跑不了长途”你怎么看
“提车两个多月，回了两次老家，总长大概是三百多公里。但是保险起见，我一般都是在途经汕尾的时候充电，顺便也休息一下，一般一个小时就充满了。这里要吐槽的是，南方电网是真的垃圾，有时充电桩一坏就坏一片，车子如果没多少电了，奔着最后一丝希望过去的话真的会很尴尬。”

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“无论是深圳还是在我们老家，南方电网的充电桩要么就坏了，要么就停车场不对外，说真，省内的公共充电设施还是很菜鸡的。不过也因为这样，有很多私人的充电站在老家反而盛行起来，毕竟都有钱赚嘛。所以其实回到哪怕是二三线城市，充电问题也并不像大家想象的这么尴尬。”

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每天100公里，日常充电方不方便？
“其实当初决定买纯电动汽车，最重要的一颗定心丸还是——我小区楼下就一大堆充电位置，每一栋楼下都有很多个，有时家楼下没有了（也会被燃油车占用），隔壁栋也有，只是多走几步路而已。谁都知道，纯电车最大的痛点还是在充电问题，若果不是小区配套，我也不会考虑电动车。”

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“尽管都是慢充，但于住宅小区来说不成问题，反正我都要停车，所以每天都顺便给车子充电，按照每天跑100公里左右的消耗，电费加上服务费大概也就是17元左右，这是相比燃油车我最欣喜的点。”

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最后评价一下瑞虎3xe这台车？
“我早就在知乎上面写过了，哈哈哈我不专业，这里仅供参考。”

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“外观上比较正常吧，我觉得算不上有特色不过也比较顺眼。主要是底盘高这点我挺喜欢。”

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“实用性上，可能是我坐得比较靠前，所以后排感觉还够用。尾箱的话也还可以吧，没有备胎，盖子下面还有很多储物空间。”
然后我补充道：“后排就是比较素，没有出风口，没有USB，不过地台隆起不算高。然后后排座椅可以放倒也能做到一定的扩容。”

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“要吐槽的是这个垃圾手机互联映射，跟售后联系过也没用，反正就是连不上手机，平时最多就连个蓝牙听听歌算了，导航什么的也是只能用手机。”

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“开到120km/h车子不飘是我觉得比其它小型电动车好的地方，而且哪怕120km/h了加速还有力，只是超速报警会响。说真，我开这么久都没用过3xe的运动模式，毕竟我觉得正常模式下动力已经很足够了。”
而本人早就在活动试驾过了瑞虎3xe，这次开老苏的车，总体感觉底盘比较扎实，这个或许也是老苏觉得这台车“不飘”的缘故。然而作为纯电车型，瑞虎3xe在NVH静音性上做得一般，其中风噪和路噪哪怕在60km/h左右也会比较明显。此外加速和平顺性基本是所有纯电车的优势，这里就不额外表扬了。

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结语——
所以通篇到最后，到底纯电车靠不靠谱？本人的结论依旧是——不靠谱。
除非，各位可以跟老苏那样家楼下就有足够的充电车位，否则按照很多厂家说的“满足通勤需求”后，很容易“省钱一时爽，充电毁一晚。”本人此前试驾比亚迪唐EV600时，当去到地图显示最近的充电站时，已经有五、六台车在排队，而离场时还交了10块钱停车费。我居住的小区（六年前建好）楼下只有六个充电桩，还长期被燃油车占据，这就是普片的客观事实。

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【电动汽车到底怎么样,纯电动车好吗】所以尽管老苏对他的瑞虎3xe总体表示满意，但也是在长途旅程中推过车的人了（幸好不远），再者他提及老家很多私人充电站，究竟规范到什么程度也有待考证。所以里程焦虑，充电便利性，依旧是现阶段新能源车最核心的问题——反正我朋友里更多的人是为了占号才“多”买了一台纯电车，换做是各位，你们会怎么选择？