航天员|十年进舱千余次！揭秘飞天背后的“宇宙级试驾员”( 二 )

历经神舟飞船全部型号，现任神舟载人飞船产品保证负责人的陈同祥看着年轻人的成长很欣慰，同时也心疼着这些在历练中成长起来的技术骨干。
她告诉采访人员， “这些年轻人都怀着赤诚之心、赤子之情，他们为了手中的工作，都可以不顾一切、少眠少休，只为功成。 ”
“我们每个人的工作直接关系航天员的生命安全，没有差不多的选项，我们都在追求极致！”任长伟说。
【航天员|十年进舱千余次！揭秘飞天背后的“宇宙级试驾员”】“这届年轻人能扛事”
按照我国载人航天工程规划，空间站建造阶段将发射神舟十二号至神舟十五号共计4艘载人飞船与空间站核心舱交会对接，执行航天员及物品天地往返运输任务。
在这决战决胜的关键阶段，神舟十二号载人飞船安全返回，神舟十三号成功发射，神舟十四号待命出征，随着“滚动发射”模式逐步确立，飞船工程师的工作压力成倍增加，但是他们总是乐观面对每一次任务挑战。
90后肖雪迪， 2020年从清华大学毕业后，进入中国航天科技集团五院总体设计部，便迅速担起了飞船工程师的重任。
载人飞船操作复杂，每次任务往往是上百条手控指令和百余个操作动作的组合，而且指令发布要求极为苛刻，指令间隔最小为5秒，每个指令都必须分秒不差，容不得半点犹豫和马虎。
面对常人难以应对的严苛操作，经过一年历练后，肖雪迪已成“老手” 。刚结束了神舟十二号载人飞船飞控任务，肖雪迪便马不停蹄地冲向了酒泉卫星发射中心，在载人航天这个舞台上，从蹒跚学步到步履坚实。
“保证任务圆满成功的秘籍，就是每次进舱前会仔细查阅飞船操作指南，在细则上留下密密麻麻的标注，确保进舱后的发令和操作万无一失。 ”肖雪迪说。
中国航天科技集团五院载人飞船飞控负责人杨海峰在提及这些年轻飞船工程师时有些动容：“这一份荣耀的兼任工作，伴随而来的也是如山重任。新近加入航天队伍的85后、90后能扛事。 ”
他至今记得神舟八号即将发射的日子，那天早上5点，离火箭发射只有3个小时了，他与同事在发射塔架上，通过一条连接踏板爬进舱内，进行最后的状态设置和检查。
“几十米的高空、加注了几百吨易燃推进剂的火箭、连接板左右巨大的缝隙……”杨海峰描述这一场景时用了几个关键词， “那时我的心跳动得很厉害，兴奋，自豪！没有担心，因为整个团队都在保护你，陪你一起度过任何危险的时刻。 ”
在他看来，能够投身到载人航天的重大工程中，并且亲手改进这些陪伴航天员上天的航天器的人，可以说是凤毛麟角。
“这是具有历史意义的工作，是我们作为飞船工程师的无上荣耀。 ”杨海峰说。
中青报·中青网采访人员邱晨辉