奥迪|被迫停产、原价回购、价格回升：“缺芯”到底何时能缓解？( 二 )

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（图片来源：乘联会）
当然，市面上还开始呈现出其他的现状，在新车供应无法确定的市场环境下，“缺芯”触发了豪华车经销商以“开票价”回收二手车的怪诞现象。这一点，在奔驰4S店汽车销售人员口中得到落实：“目前我们的新车(奔驰C级）没有优惠，也没有现车，如果需要的话只能加价，而且还需要等，或者可以考虑一下我们的二手车回购政策。”

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发票价回购二手车，助推“二手车保值率”提升
或许，就是由于芯片紧缺，很多车企已经到了没新车可卖的地步，就将目标转向二手车市场，此前网传的“二手车发票价回购”无疑被进一步落实。

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此前，网上流传一张宣传海报显示，宝马以发票价回购宝马宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型，要求上牌时间是“2020年1月1日-2021年7月31日”的新车，公里数不超过1.5万公里，没有事故、结构损失等，活动截止日期2021年10月31日。

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无独有偶，奔驰经销商也展开了类似的回购行动，以发票价回购二手车。根据网传图片显示，对新车上牌时间为2020年1月1日-2021年6月30日的部分车型进行回购，包括C级、E级、GLC等几款车型，公里数不超过20000公里，要求无事故、无结构性损伤，经检测后可享开票价回购，活动截止时间至2021年9月30日。

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继奔驰和宝马之后，奥迪也以“发票价”回购二手车。根据相关图片显示，郑州某奥迪品牌经销商以高价回收二手车，但是只接受2019款、2020款、2021款奥迪A6L车型，要求回购车辆没有事故、无水泡、无火烧、无涉水等对车辆造成比较严重的损伤，无重大改装。另外，该经销商要求2019款车型公里数不超3万公里，2020款公里数不超过2万公里，2021款公里数不超过1万公里。
按理说，汽车属于入手即折价的消费品，如今却有“开票价回购”的利好，这其中是否有猫腻？在向销售人员了解情况后，确实出乎小编我的意料。
根据奥迪4S店销售人员介绍：“开票价回购”是经销商的自发行为，主要原因是全球芯片短缺，由于芯片短缺车企不得不调整产能计划，导致新车等待时间长，且一些新车价格优惠幅度很小，为了挽留那些刚需消费者，才推出二手车回购政策，并非官方活动。

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当然，也有不少媒体网友猜测，因为4S店无车可卖，而它还需要现金流、利润来让自己挺过这段芯片荒时期，所以“赚差价”的“原价回购”就成了过渡期之中的一个好策略。而这个策略之所以能够运转，本质上还是消费者赋予的能力，就算是买一线品牌的准新车，也不太愿意去考虑二线三线品牌的新车。
正因如此，9月各品牌二手车大部分都保持了涨价趋势，各级别车型保值率均有所提升，特别是豪华品牌二手车的价格涨幅也比其他品牌更大。根据中国汽车流通协会发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，9月豪华品牌保值率普遍上涨。
可见而随着二手车需求不断增加，回购二手车不但会给展厅扩充资源，也能够满足更多消费者购车需求，似乎是一举多得。

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