小鹏汽车|蔚小理，上飞书｜钛媒体深度( 三 ) 小鹏汽车|小鹏|理想汽车|雷军

小鹏汽车在效率上也有着同样的困惑。上面提到的理想汽车存在的“组织管理方式与员工背景多元化不匹配”的问题，在小鹏也尤其突出，这造成了很多内耗。
据钛媒体App了解到的消息，小鹏做汽车制造的那部分人大多来自传统主机厂，由于小鹏大本营在广州，所以这部分人一大部分是从广汽过来的；而职能部门有很多员工来自华为、BAT等大公司；销售与售后的来源则更为复杂多元。
不同团队、不同工作方式之间的碰撞，拉长了员工协作的磨合期。小鹏汽车需要一种适配多元化组织的办公工具，让员工协作更顺畅。
“小鹏汽车内部拉通存在很多死胡同，比如每天都有很多新人入职，新人来了之后有问题不知道找谁。他们内部有一个员工一个问题在钉钉上辗转问询，找了18个人才得到最终解决。”一位接近小鹏汽车的朋友说道。
人员复杂，在工具使用上也没有迭代出更符合现阶段组织管理的工具。另一个比较典型的场景是开会。
“造车新势力们在公司规模不断扩张的过程中，大家还在用原来传统的方式开会。”据这位朋友所言，小鹏原来的开会方式是，看着哪天有空，说开就开，不管用什么开，只要开了就行。但开会的过程用了多长时间，得出了什么结论，会后如何高效落地，没有专门的工具和方法来管理整个过程。
效率低到这种程度，不改不行了。
在以往公司发展慢的时候，这种低效的工作方式体现不明显，但当公司需要整体跑步前进的时候，弊端就显现了出来。
“当时在调研的时候，小鹏有打过这样一个比喻——随着人越来越多，会议越来越多，如果每个人浪费一分钟，那么企业内部的损耗就非常大。 ”参与了小鹏办公效率调研人士告诉钛媒体App。
造车新势力，对效率的要求已经到了分秒必争的地步。
根据理想、小鹏、蔚来2021年前8个月的汽车交付数据，三家累计交付量都已经远远超过2020年全年，纷纷超过或逼近5万台，较2020年同期增200%左右，小鹏增速甚至超过了300%。
如何应对一“夜”之间凶猛生长的公司体量？如何保持高速快跑，拿到那张通向未来的船票？他们必须从业务毛细血管一分钟一分钟地提效，不容有失。
飞书会师 2021年1月，经过两个多月的规划、试用、迁移，理想汽车实现了员工飞书全覆盖；
2021年4月，在经过地区城市部分试点之后，蔚来从企业微信全面转向飞书；
【小鹏汽车|蔚小理，上飞书｜钛媒体深度】2021年7月，小鹏汽车高层迅速推动，仅用一个月，完成了从钉钉向飞书的切换。
造车新势力三巨头仅用半年时间，先后会师飞书。至于会师之后的效果，各家也都有反馈。
“我们在开战略共创会和OKR复盘会的时候，都会给大家一个飞书文档，上面是几个开放问题，要求每个参会的人都写出自己的答案。在此之前，我们用Excel来完成这项任务。但引入飞书之后，明显的不同是大家的课前作业质量都明显提升了。”张辉在一篇推文中这样描述。
至于小鹏汽车，一位接近小鹏汽车的人士告诉钛媒体App，小鹏汽车开会效率、各部门的协作、国际化协作等方面原来都存在一定的痛点，这些问题在飞书得到了明显改善。“飞书用来办公确实好用，我有时候也会发现一些BUG，但不影响大局。”来自小鹏汽车的一位员工说道。
“原来蔚来信息化同事一小时要做的事，通过飞书多维表格以及飞书日程，全部自动化掉之后，变成了‘0’分钟。”知情人士对钛媒体App表示。
其中细节，个中体味。
现在回看，三家造车新势力转向飞书也颇有壮士断腕的豪迈。