蔬菜|昔日“第一买菜平台”每日优鲜：站在了悬崖边上( 七 ) 生鲜|每日优鲜|昔日“第一买菜

但如果当年徐正不是拿到了潮水一样涌来的投资，也许他会发现，前置仓模式在高线城市和低线城市的命运完全不同，盒马鲜生、叮咚买菜以及每日优鲜代表的前置仓，更多是一种即时性需求，这是一种提升性消费需求，付费意愿不够刚性。
前置仓的货物都是提前备放在仓库里的，生鲜本身保质期就不长，货物流转效率低，最终货损率必然很高。如果没有非常密集的人口和足够的消费能力，前置仓亏损的概率是很高的。
在前置仓模式之前，所有的干线物流都是大小仓模式——从城乡结合部的大站点开始分配，送到城市里的各个小节点然后派送，这种模式是没有冷链加持的，显然解决不了生鲜这种特殊商品的低温、保鲜等特殊需求。而所谓的前置仓模式，就是将若干个小型仓库以高密度布局设置在城区内，每个仓覆盖范围有限——仅需要覆盖周边三到五公里。
正是以这种模式，每日优鲜逐渐将1小时甚至是30分钟送达建立为核心优势。而且，相对于大仓模式，前置仓的单点面积仅200-300平米左右，在一线城市的前期投入只需50万元/个，从理论上来说，只要每日订单超过一定的数量，这个成本很容易被平衡掉。
33岁创业的徐正，一开始以前置仓的模式杀入生鲜赛道，很快便获得市场的青睐。因为前置仓的出现，让生鲜产品很快的送到消费者手里，大大缩短了配送时间，是一种颠覆式的、前所未有的用户体验。前置仓模式看上去很好的解决了生鲜电商的最后500米问题，服务又快又好。
但是，前置仓风光无限的概念下隐藏的很多问题，彼时并没有经过精细的打磨和测算。例如，前置仓需要足够的人口密度和消费能力才能平衡成本，但全国达到这样标准的城市除了北上广深之外寥寥无几，所以前置仓是否适合全国推广，是一个值得深入考究的问题；
又比如，前置仓虽然体验很好，但是这个体验如果在商品价格中计入仓储、物流的成本，仅仅高客单价就会让很多用户觉得这不是一种刚需，而如果不计入物流、仓储成本，又无法平衡成本。持这种观点的典型人物比如有侯毅，他关掉盒马的前置仓业务时就指出，前置仓模式可以低成本、快速复制，但是难以兼顾成本和效率，不可能全面盈利，侯毅断言，前置仓“是不成立的模式，是做给VC看的模式” 。
但徐正和侯毅的计算方式完全不同，他在湖畔大学上课的时候分享前置仓的好处，说了两大优点：
第一，空间利用率高。每300平的前置仓，空间利用率约等于3倍面积的超市，因为不需要设置公共的双向过道，货架空间往上可以更高。
第二，房租低。中国的很多房地产商盖完一个小区后，往往是能开店铺的，先给它开上，于是就出现了很多阴铺、阳铺。阳铺就是人流量很大，顺应人流方向的店铺，而阴铺就是很背街的店铺，不顺应人流方向。因此这块土地没有额外增值。所以做前置仓选择的就是阴铺，单平米租金就差3倍，坪效差3倍，其实差了9倍。