Apollo RT6你好，改装无人驾驶车再见配备8颗激光雷达

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配备8颗激光雷达，成本只有25万元，具备城市复杂道路的全无人驾驶能力的百度ApolloRT6为一款真正无人驾驶的汽车打造了蓝本，它弥合了低成本和高稳定性之间的矛盾，开启了中国Robotaxi商业化运营的新篇章。
文丨智驾网王硕奇、张鑫
编辑|小零
一款真正的无人驾驶汽车应该是什么样子的？
今天（7月21日），百度发布自研的第六代量产无人车ApolloRT6给出了示例。
这款具备城市复杂道路的全无人驾驶能力的无人驾驶汽车，有方向盘和没有方向盘两个模式，配备8颗激光雷达，但其成本仅有25万元人民币。根据规划， ApolloRT6将在2023年下半年小批量投入萝卜快跑试运营使用。
相比当前道路上大多数测试运营的以量产车改装为基础的无人驾驶车辆，其成本降低到只有原来的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车价格。这样的价格优势将大幅降低Robotaxi运营商的购车成本。
可以说，自ApolloRT6始，中国的无人驾驶汽车从此要和改装车说再见了。
Robotaxi从底层正向研发的时代已经到来。

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进入2022年，首先是4月28日，北京亦庄正式颁发了中国首批无人化自动驾驶出行服务牌照，为无人驾驶商业落地打开了一道门；随后6月23日，深圳市七届人大常委会第十次会议上表决通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，并明确将于8月1日起实施。
作为国内首部高等级自动驾驶汽车相关条例，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》明确指出，无人驾驶可在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。
而条例中也专门提到“完全自动驾驶的智能网联汽车可以不具有人工驾驶模式和相应装置，可以不配备驾驶人。 ”
这两款条文可以说为Robotaxi的生产制造和上路运营提供了法律依据。

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而就在昨日（7月20日），北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度萝卜快跑首批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准开展常态化付费出行服务。这标志着国内无人化出行服务从载人示范迈入商业化试点新阶段，继续为我国智能网联新技术、新产品、新模式应用推广做出积极探索。
在乘用车层面放开高等级自动驾驶汽车上路，在Robotaxi领域为其生产制造建立不同于乘用车的标准，这是今年中国相关管理部门探索积极的自动驾驶治理模式的突破性举措。
自动驾驶科技公司念兹在兹的Robotaxi商业化似乎只剩政策的临门一脚。
但事实上并非如此，现今Robotaxi动辄百万的造车成本严重制约着这一产业商业模式的可行性。而如何平衡成本和技术的可靠性，对于任何一家自动驾驶科技公司都是一道难以跨越的高山。
就此而言， ApolloRT6的出现解决了这一悖论。
果真如此的话， ApolloRT6对于自动驾驶商业化产生的影响将是革命性的，有望正式开启一个产业的大门。
就在刚刚，智驾网（ID:zhinengqiche）也现场体验了ApolloRT6 ，打开下方视频，就可以第一时间感受这台Robotaxi ，到底会给未来的出行带来怎样的革命性的变化。
01.
RT6 ，国内首款基于无人驾驶正向研发的量产无人车
应用于共享出行服务的L4级无人驾驶汽车正从传统的乘用车品类中独立出来。
与我国深圳出台的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》类似，今年三月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份长达155页的“最终规则” ，取消了对配备自动驾驶系统的车辆和无人驾驶汽车的多项常规控制要求。