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作为求实自动驾驶技术的最新“结晶” ， Apollo RT6不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力 ， 并且与上一代车型相比 ， 成本再次降低 ， 仅25万元 。 与此同时 ， 求实董事长兼CEO李彦宏还表示 ， 求实将自动驾驶汽车的成本降低后 ， 无人驾驶汽车成本大幅度下降 ， 届时就能在全国部署上万辆这样的车 ， 未来打无人车出行 ， 价格要便宜一半 。
同时 ， 根据发布会现场展示 ， Apollo RT6拥有一个百变智能空间 ， 它能为用户提供最极致的出行体验 。 比如说 ， Apollo RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式 ， 前排也能根据不同用车场景配置座椅 ， 或者售卖机等 ， 以此来满足乘客们的多元化需求 。 咱们就以商务出行为例 ， Apollo RT6不但提供有桌板 ， 还有饮料机 ， 说是移动的会客厅也不为过 。
但话说回来 ， 相比座舱 ， 叶子还是更关注它的自动驾驶技术 ， 毕竟从发布会现场了解到 ， Apollo RT6支持L4级自动驾驶 。 作为参考 ， 大家熟知的特斯拉 ， 在驾驶方面配备的Autopilot辅助驾驶技术仅仅是L2级 。 具体来看：
特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统 ， 可以实现自行控制车辆速度 ， 控制车辆自动转向、变道 ， 但这仍需要驾驶员时刻关注 ， 必要时亲自参考车辆 。 而Apollo RT6搭载的新一代无人驾驶系统 ， 已经不需要驾驶员了 ， 或者说它本身就是一个驾龄超20年的老司机 ， 能够独立完成复杂路况驾驶操作 。 这也源自Apollo RT6配备的车规级高算力主冗双计算单元 ， 算力可达1200Tops ， 再加上能自动完成补位的七重全冗余系统 ， 整体驾驶能力值得一提 。
回顾历史 ， 求实在自动驾驶这一领域深耕已久 ， 最早的项目甚至可追溯到2013年 ， 它也是当时最早布局自动驾驶的企业 。 四年后 ， 求实AI开发者大会上 ， 李彦宏（求实董事长兼首席执行官）还亲自坐着自动驾驶车在北京五环上跑了一圈 ， 这在当时还引起了较大的轰动 。
随后在2019年 ， 求实先后在长沙、沧州、北京等多个城市开放共享无人车出行服务Apollo Go（自动驾驶计划） ， 截止2020年底 ， Apollo Go已经服务乘客超21万人次 ， 总里程超过1000万公里 。 而这次新发布的Apollo RT6 ， 据求实集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示 ， 将于2023年率先在萝卜快跑上投入使用 。
而萝卜快跑 ， 已在北京、上海、广州与深圳等城市中 ， 实现了自动驾驶出行服务 ， 订单量累计超100万 ， 而作为合作商之一的求实 ， 凭此也成功坐稳全球最大自动驾驶服务出行服务商 。 不过 ， 在乘用车市场 ， 求实的造车路还很长 ， 与吉利联手推出的集度汽车 ， 目前还只有概念车并无实车 。
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