Apollo RT6你好，改装无人驾驶车再见( 三 ) 配备8颗激光雷达

ApolloRT6采用雷视融合方案，全车配备38个车外传感器：
包含8个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，可实现1.8倍环视感知覆盖，超过200米远距感知，整车算力1200Tops ，超过了所有的量产车型。
同时， RT6打在了业界首创的七重全冗余的整车系统，即电源冗余、通讯冗余、L4级冗余制动系统、L4级冗余转向系统、架构冗余、计算单元冗余和传感器冗余。
可以说，无论是硬件还是软件，在某一方面或部分运转失灵的情况下，车辆仍可正常行驶。
而如果真的遭遇突发状况，遭遇碰撞事故， ApolloRT6采用的正向研发超高强度笼式车身设计以及面向后排空间的强化安全保障，实现了安全防碰撞五星等级。
以上诸种配置得出一个25万元的成本造价，是不是会引发各种怀疑？
这背后的原因其实也简单，就是基于自研，让百度相比改装车辆，可以去除对于共享出行不必要的配置，并且从生产端进行全程把控，对于成本和溢价的控制也会更加严格。

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百度ApolloRT6所说的正向设计，是从平台开始，百度即针对出行市场进行特定化的研发，据了解，百度ApolloRT6使用的全新平台叫做阿波罗星河平台。
Apollo拥有星河平台的自主知识产权，这一平台与吉利SEA浩瀚平台、大众MEB平台等车企的不同在于，阿波罗星河平台专为无人化而生，在传统车辆工程平台的基础上，增加面向无人驾驶的传感器、域控制器、线束、冗余等设计。
平台的意义已经在各大品牌的车型中得到验证，每一个特定平台都会为特定的一系列车型大幅度降低成本，星河平台就是为无人车而生。
据了解， RT6的25万成本中，车体的成本占四成，智能化部件的成本占六成。车体成本占10万元左右，更多的钱留给了智能化，这就是RT6的玄机。
而规模化运营的能力，一直是百度的强项，截至目前，百度旗下自动驾驶出行服务平台——萝卜快跑，订单量超100万，百度已坐稳全球最大自动驾驶出行服务商，如此大的体量可以让其通过规模化分担研发成本和制造成本。
高安全、高质量、25万元低成本的无人驾驶汽车就是这样诞生的。
02.
25万的整车成本对于Robotaxi市场是一种降维打击
百度去年发布的第五代Robotaxi的成本是48万元，比之前那些百万造价的无人车低了太多。
但没想到的是48万元只是成本降低的一个开始。
在一年的时间内，成本几乎再次下降了一半。
相较于国内主流的无人驾驶企业， 25万的成本究竟有多恐怖？
我们可以算一笔帐。
目前，主流的无人驾驶汽车企业最新一代车型依然以改装传统乘用车为主，主要改装车型有蔚来ES8、丰田塞纳、雷克萨斯RX、红旗E-HS3和少部分国产品牌电动车，在仅考虑车价的情况下，大部分车型也已经超过ApolloRT6宣称的25万元的成本。
而结合当前市面上价格最低的一万美元传感器改装方案计算，以上诸多Robotaxi的整车成本更将大幅度超出百度ApolloRT 。
基于这样的成本优势，终于让Robotaxi与网约车相比具有了运营优势。
网约车的成本主要由三部分构成：司机成本、车辆折旧和日常运营成本（加油充电、保养清洁、保险等）。其中司机成本占比最大，占50% ，而Robotaxi的商业化逻辑成立的前提即是打车费用低于网约车。
这意味着在AI完全代替司机实现了零人工成本之后，随着Robotaxi的车辆成本与网约车成本接近， Robotaxi的商业模式具备了实现的基础。