客户端|该腾讯摸着高德过河了 MySQL

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@新熵原创
作者丨白芨樟稻
编辑丨月见
腾讯再度向聚合打车平台发力。
7月12日晚， “腾讯出行服务”公众号在次条发布消息称，旗下打车服务已于3月上线，目前已覆盖全国100多座城市。腾讯出行同时对用户提供补贴，其中新用户最高优惠为两张8元券，老客户最高优惠为5元常规券。
有趣的是，当晚的头条内容是油价下跌，阅读量10W+ ，这条次条内容阅读量至今仍不过万。
值得关注的是打车服务在微信中的入口位置。
在滴滴的成长过程中，微信支付“九宫格”入口曾为滴滴提供过关键的流量支持。创始人程维曾在采访中透露，滴滴与快的大打补贴战时，腾讯马化腾提供了关键支持，缺钱就给。这让滴滴站稳中国市场，形成正面叫板Uber的能力。
但随着腾讯出行切入聚合打车平台，滴滴在微信的打车“C位”被取代。用户可以在微信“服务”——“交通出行”——“出行服务”中找到打车选项，位置在滴滴前列。

这看似不符合腾讯“把半条命交给合作伙伴”的战略。事实上，出行服务是腾讯WXG（微信事业群）在“九宫格”为兄弟部门CSIG（云与智慧事业群）留出的重要入口，在2021年腾讯数字生态大会上，腾讯智慧交通与出行副总裁钟翔平表示：
“我们在微信支付页的出行服务入口，有6000万月活，累计访问用户3.8亿。 ”
而CSIG是腾讯“拥抱产业互联网”的核心抓手。这意味着，腾讯做聚合打车，也许目标不在消费者。
01 顺水推舟， “潜入”网约车市场？这不是腾讯第一次尝试切入聚合打车平台。
早在2020年7月，微信九宫格就上线了出行服务入口，主要向用户提供车主服务、驾车导航及公交规划内容。直到打车业务发布后，相关公告的宣传配图仍然强调，出行服务以服务车主为主。

只有在广州和深圳，用户可以额外选择打车服务，服务方是如祺出行，一家由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等公司共同投资创立的出行公司。
与滴滴相比，微信中的出行服务更像一款面向车主的便捷小程序，内容涵盖洗车保养、加油充卡、违章查缴、提供代驾等，上线的公交和打车功能也都相对简单。
仅两个月后，腾讯地图就仿照高德模式全面切入聚合打车业务，向滴滴、首汽约车、曹操专车、够谱出行和阳光出行等服务商提供流量。根据腾讯科技报道，腾讯地图的聚合及调度匹配技术完全由滴滴提供，自身仅作为用户流量场景。
一位接近腾讯地图管理层人士表示，腾讯地图联合滴滴，可以补充滴滴的高峰期运力，也补充腾讯地图的服务体系，同时也为中小网约车公司带去新的场景。
在去年7月，根据国家网信办整改要求，各大应用商店集体下架了滴滴出行App ，新用户注册也被暂停。随后，滴滴出行在支付宝、微信的小程序也一同下架，但有用户表示，滴滴出行很快从微信九宫格中恢复。
这为出行市场带来短暂的真空期，其它平台开启了争夺滴滴市场份额的热潮。微信也对滴滴下架做出一定回应，如祺出行曾短暂登陆微信九宫格替代滴滴位置。
以美团为例，在此之前，美团已经将出行市场动作定位第三方聚合模式，负责人王慧文将打车业务战略从市场份额扩张调整为提升利润。市场生变后，美团将打车事业部从智慧交通平台中分拆独立，并重新上线了此前下架的“美团打车”APP 。官方公告显示，美团大幅扩张了自营打车业务，并在全国数十座城市招募司机。