以特斯拉为例 ， 2016年1月 ， 马斯克就从AMD挖来了芯片界传奇人物JimKeller ， 任硬件工程副总裁 ， 其曾供职于DEC、PAsemi、AMD、Apple ， 参与设计过苹果A4/A5/A6处理器 ， 更是速龙K8处理器的总架构师；一位“大佬”仍远远不够 ， 2月 ， 又从Apple挖到了研发总监PeteBannon ， 曾任A5芯片核心设计工程师；同时期 ， 来自AMD的谷俊丽也加盟特斯拉FSD ， 带领Autopilot硬件工程团队组建机器学习小组 。
行业专家李星宇指出 ， 人才是研发自动驾驶芯片的核心要素 。 可以说 ， 这些顶尖芯片人才在马斯克的“感召”下的汇集 ， 是特斯拉成功研发FSD芯片的基础 。
蔚来也不甘示弱 。
自2020年10月被曝启动自研芯片计划后 ， 原Momenta研发总监任少卿、原小米芯片部门总经理白剑、前赛灵思亚太地区主任胡成臣先后被蔚来挖到 ， 加速其研发流程 。
业内认为 ， 芯片的顶级研发人员很难被车企所招聘 ， 特斯拉的“挖人”成功很大程度是因为马斯克的个人魅力 。
BOSS直聘也显示 ， 比亚迪正在招聘“智能驾驶域控制器高级硬件专家” ， 定位“ADAS开发”“SoC级芯片” 。
而能否挖到顶尖级人才 ， 还需拭目以待 。 这取决于王传福的魅力 ， 更取决于比亚迪的决心 。
【新能源下半场，比亚迪终究还要磕芯片】#END#

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