大事|小米造车百天，雷军干了五件大事( 四 ) 互联网|未成年人|普及率

禾赛科技是国内资深的激光雷达创企，核心团队超过了500人，在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚的积累。

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禾赛科技的激光雷达
公开数据显示，禾赛科技的激光雷达在Robotaxi和机器人市场都有着很高的市场占有率，客户遍布了全球23个国家和地区共计70多个城市。国内多个主流的自动驾驶创企都和禾赛科技建立了合作关系。
短短一周内，连续向两家自动驾驶公司投注资金，这也说明，自动驾驶能力将会是小米汽车要打的一张王牌。
就在最近，还有媒体报道称，小米已经收购了自动驾驶技术公司 DeepMotion（深动科技），该公司将会有20人加入小米。据称，小米收购这家公司的成本可能在10～20亿元之间。
这家公司的主要团队均出自有“AI黄埔军校”之称的微软亚洲研究院，这家公司早期以高精地图和定位为研究方向，后来转型了全栈的自动驾驶解决方案，包括前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车 AVP 方案等技术。

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DeepMotion核心人员（图片源自DeepMotion官网）
但小米在自动驾驶并非全部采用了买买买的策略，其内部也正在招聘自动驾驶方面的人才。
今年端午节期间，小米集团的官网上线了24项自动驾驶相关的岗位，所有招聘都是加紧状态，这也是小米宣布造车以来首次进行公开的招聘。
就在7月14日，小米集团又将自动驾驶方面的招聘提升到了25项。从招聘的岗位来看，小米在自动驾驶领域也将会进行全栈布局，岗位涵盖了感知、定位、控制、决策规划、算法、数据、仿真、车辆工程、传感器硬件等各个领域。

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小米官网发布自动驾驶岗位（图片源自小米官网）
而且这些岗位中还包含了毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达方面的人才，可见雷军想要打造的自动驾驶功能并非是特斯拉那种纯视觉方案，而是选择了多传感器融合的方案。
从这些信息不难看出，自动驾驶功能将会是小米首款车想要重点突出的功能，但需要注意的是，目前小米在自动驾驶方面并没有太多的经验，从头开始研发的话将会在时间上大幅落后于其他车企。
除了招聘自动驾驶人才之外，小米也已经在进行造车团队的组建了，目前主要是在进行内部转岗。媒体公开报道显示，原小米大家电部总经理李肖爽已经转岗负责小米汽车业务，原参谋部副参谋长于锴也已经参与筹备造车了，5 月初，雷军前往广汽埃安调研考察时，这二人就在陪同之列。

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原小米大家电部总经理李肖爽（图片源自网络）
此外，也有媒体报道称，小米集团内部的自动驾驶业务现在向人工智能部总经理叶航军汇报，这意味着叶航军也有可能会加入小米的造车团队。
事实上，此前就有报道说过，小米内部转岗汽车业务线的标准：1、人员原工作必须偏技术和研发方向；2、原部门团队业务稳定；3、原业务部门领导人有合适的替代人选。
近期还有消息传出，小米正在对汽车公司员工发放期权，分5年发放完毕。在期权成熟后，有两种变现方式。第一种，是通过常规的上市通道，“临上市前一股汽车期权对应一股上市后的汽车主体股票”。第二种，是小米汽车主体未上市，但依然可以将期权变现。